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La Yamaha FZ-X se vende en países como India y Taiwán, y está destinada a los usuarios que buscan una primera moto asequible, atractiva y fácil de usar.
La Yamaha FZ-X 150 cuesta en India unos 1500 euros, un modelo que se vende en distintos países de Asia, por ejemplo, también en Taiwán. Para la temporada 2024, el fabricante japonés ha puesto al día el modelo que ahora viene con un nuevo sistema de control de tracción.
El motor es un monocilíndrico SOHC de 149 cc, refrigerado por aire, con 2 válvulas y tecnología Blue Core. Es capaz de entregar 12,4 CV a 7250 rpm y con un valor de par motor de 12,7 Nm a 5500 revoluciones. La bestia se detiene gracias a un disco anterior de 282 mm y uno trasero de 220 mm. No falta el ABS y el control de tracción.
El asiento se encuentra a 810 mm del suelo, el peso declarado del conjunto es de 140 kg, mientras que el depósito tiene una capacidad de 10,3 litros. En cuanto a los cauchos, tienen un pronunciado dibujo que les da una imagen un poco a lo crossover. La marca ha optado por unas medidas de 100/80-17 y 140/60-17. Yamaha asegura que el modelo es capaz de recorrer hasta 55,2 km con un litro de combustible.
En Taiwán se vende la versión internacional, que supera la Euro 5 pero no la Euro 5+, por lo que su llegada a los mercados europeos casi la podemos descartar. Al diseñar de la FZ-X 150, Yamaha ha puesto énfasis en la facilidad de manejo, pues es un modelo que va dirigido a los principiantes. A pesar de la imagen algo retro, que recuerda un poco a la gama XSR presente en nuestro mercado (con un más sofisticado motor 125), toda la iluminación es LED.
La instrumentación se compone de una pantalla LCD y admite conectividad con la app Y Connect que informa a través del móvil del consumo, intervalos de mantenimiento, donde se aparcó la última vez y otros parámetros.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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