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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
Después de licenciarme en Ciencias de la Información, rama de Periodismo, en la Universidad Complutense de Madrid, estuve seis semestres en el Fulton-Montgomery Community College de la SUNY (State University of New York) donde estudié primero inglés y luego humanidades.
El año 1988 lo pasé dando tumbos por el Reino Unido hasta que una entrevista con Kenny Roberts me abrió las puertas de la revista de motos líder en aquella época, en la que estuve más de 20 años, hasta finales de 2015. A mediados de los años 90 me tomé tres años “sabáticos” y estuve, de nuevo, dando tumbos, esta vez por Alemania.
Desde 2016 trabajo como autónomo ejerciendo el periodismo y la traducción, en especial para Moto1pro. Sigo empeñado en aprender hasta la caída de la bandera a cuadros.
La madre de todas las Honda CB750, la primera superbike de la historia, podría ser tuya si te das prisa. Te está esperando en Texas.
Ildefonso García
Los japoneses están fascinados por lo pequeño, quizá por eso el scooter Honda Super Cub cuenta con una enorme legión de seguidores en el país asiático.
Ildefonso García
La marca china, de momento, no ofrece ningún scooter en España pero eso no significa que no tenga interesantes modelos como este Fortress 350.
Ildefonso García
La marca ha construido 30 réplicas de la moto con la que John McGuinness compitió en el Tourist Trophy 2022 y cada unidad se venderá por 30 000 libras.
Ildefonso García
Un atrevido artesano británico ha montado en una clásica Lambretta de los años 60 un motor bicilíndrico de Yamaha RD350 YPVS de 68 CV.
Ildefonso García
La marca china, que participa en el Mundial de Moto3, ha querido mostrar su lado más radical con el prototipo 800MT Sport R pensado para el asfalto.
Ildefonso García
Ducati con el Aruba.it Racing se lo ha llevado todo en la temporada 2022 de SBK: el Mundial de pilotos, el de marcas y el de equipos.
Ildefonso García
En 1979 Honda regresó al Mundial con la NR500 de pistones ovales, después toda la experiencia recogida en aquella aventura la plasmó en la NR750 de calle.
Ildefonso García
La marca italiana, que recordemos ahora pertenece a Kawasaki, continúa explorando nuevos caminos técnicos: su nueva apuesta es un sistema para variar la altura.
Ildefonso García
Al mismo tiempo que en el EICMA se desvelaba la Honda CL500, la marca japonesa presentó para su mercado doméstico la CL250, casi idéntica a su hermana mayor.
Ildefonso García
