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Yamaha ha insinuado en redes sociales que prepara una gran sorpresa para el Salón de Milán (EICMA). Por las pistas ofrecidas, todo apunta a que se trata de la Ténéré 900.
La Yamaha Ténéré 900 es algo parecido a los alienígenas, muchos creen en su existencia, pero nadie ha podido presentar una prueba irrefutable de que hay vida inteligente más allá de nuestro planeta. O que Yamaha vaya, por fin, a comercializar una Ténéré 900 con propulsor tricilíndrico.
Lo que es indiscutible es que Yamaha ha anunciado de manera oficial que el 2 de noviembre de 2026, durante el Salón de Milán (EICMA) presentará una gran novedad, que bien podría ser la soñada Ténéré 900.
El anuncio de la marca es parco en palabras: “Redefine el estándar. Apunta la fecha. La industria ha seguido el mismo ritmo durante mucho tiempo. Estamos listos para desafiarlo. Algo nuevo está en camino. 2 de noviembre de 2026. Milán”.
Al principio podríamos pensar que la marca de los diapasones no ha dado muchas pistas. Si no fuera por ese gráfico brillante en rojo justo debajo del titular: una frecuencia cardíaca con 3 impulsos y un pulso irregular. Para interpretar esto no hace falta mucha imaginación: sin duda busca simbolizar un nuevo propulsor de tres cilindros y la correspondiente secuencia de encendido desfasada. Si observamos con atención el gráfico en rojo que está justo debajo del titular podemos sacar algunas conclusiones. Representa la frecuencia cardiaca con tres impulsos y un latido irregular, es decir, un nuevo propulsor de tres cilindros con un orden de encendido irregular CP3 (Crossplane 3).
La Yamaha Ténéré 900 será una trail campera, con rueda delantera de radios de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, junto con un propulsor en el que se primará la capacidad de tracción por encima de la potencia máxima. Haciendo suyo aquel lema publicitario que nos recordaba que la potencia sin control no sirve de nada. El futuro modelo alcanzaría una potencia de 119 CV y un valor de par máximo de 93 Nm. Los aficionados podrán optar una Ténéré 900 Y-AMT, es decir, con su sistema de transmisión automático que prescinde tanto de la maneta de embrague como de la palanca de cambio.
¿Estamos en lo cierto? El 2 de noviembre de 2026 saldremos de dudas.
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