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En Japón, donde ya se vende, la Honda CB400 Super Four E-Clutch ha recibido 2700 pedidos en solo dos semanas, casi la mitad de las 4600 unidades que la marca prevé vender en un año.
La nueva Honda CB400 Super Four E-Clutch, empezó a comercializarse el 21 de agosto de 2026 en Japón. El 7 de septiembre, solo dos semanas después, los concesionarios ya habían recibido 2700 peticiones, con una proyección de ventas anuales para el modelo que se calculan en 4600 unidades. Es decir, en 15 días, se ha alcanzado la mitad de ese número.
En el país del Sol Naciente, a pesar de que tiene 122 millones de habitantes, al año solo se venden unas 350 000 unidades de motos en total, incluyendo los ciclomotores. Lo que pone en perspectiva el éxito de la nueva Honda CB400 Super Four E-Clutch.
Como sabes, la Honda CB400 Super Four E-Clutch incorpora un inédito propulsor tetracilíndrico de 399 cc refrigerado por líquido, con una potencia máxima de 58 CV a 11 500 rpm. En el mercado nipón se puede adquirir a partir de los 998 800 yenes (5400 euros). En lo que se refieren a los colores, el 46% de los aficionados japoneses se han decidido por la versión plata (la Freddie Spencer), el 20% por la blanca, el 18% por la roja y el 16% por la negra.
Por otra parte, en lo que respecta al nuevo modelo deportivo con carenado integral, la Honda CBR400R Four E-Clutch, que comparte el mismo motor y chasis, en Japón tiene previsto salir a la venta el 18 de septiembre de 2026. Aunque cuenta con un objetivo de ventas anuales de 2500 unidades, ya cuenta con unos 270 pedidos. Esto puede parecer poco en comparación con la CB, pero acumular alrededor del 10% de los pedidos anuales antes del lanzamiento no está mal. Estas cifras ponen de relieve el arranque meteórico de la nueva Honda CB400 Super Four E-Clutch.
Los dos modelos se producen en la fábrica japonesa de Kumamoto, que quedó dañada por el terremoto del 28 de julio de 2026. Lo que obligó a su cierre durante un mes, la factoría ya ha vuelto a su pleno rendimiento.
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