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Royal Enfield rompe con su tradición para entrar en el mundo eléctrico. La Flying Flea C6 llegará a Europa en octubre con 21 CV, 115 km/h, 104 km de autonomía y una peculiar horquilla Girder.
Royal Enfield ya tiene lista su primera moto eléctrica. Se llama Flying Flea C6, desarrolla 15,4 kW (21 CV), alcanza 115 km/h y declara 104 km de autonomía WMTC. Su precio en Europa será de 5.990 euros.
Flying Flea es la nueva marca creada por Royal Enfield para desarrollar su gama eléctrica y la C6 es su primer modelo. El nombre recupera el de la pequeña motocicleta que Royal Enfield fabricó en los años 40, pero la conexión entre ambas se encuentra sobre todo en el diseño.
La C6 utiliza una estructura de aluminio y una horquilla delantera Girder fabricada mediante forja. Esta última es uno de los elementos más singulares de la moto y recupera la arquitectura utilizada por la Flying Flea original, aunque aplicada ahora a una motocicleta eléctrica.
La batería queda integrada en el conjunto central y está rodeada por una estructura que forma parte de la imagen de la moto. Royal Enfield también ha trabajado el diseño de las aletas que rodean la batería, combinando diferentes formas en la zona delantera y trasera.
El cuadro de instrumentos mantiene una forma circular, pero en su interior encontramos una pantalla TFT táctil. El puesto de conducción incorpora un joystick para controlar diferentes funciones y un mando giratorio que permite cambiar los modos de conducción. Los estribos son regulables y la configuración contempla también el uso con pasajero.
La Flying Flea C6 estará disponible en Flea Green, Storm Black y Parachute White.
El sistema eléctrico utiliza una batería de iones de litio de 3,91 kWh alojada en una carcasa de aleación de magnesio. La refrigeración es por aire y el motor alcanza una potencia máxima de 15,4 kW a 3.500 rpm, con 60 Nm de par máximo.
La velocidad máxima es de 115 km/h y la autonomía homologada en ciclo WMTC alcanza 104 km. Son cifras orientadas principalmente al uso urbano y a desplazamientos diarios, aunque la velocidad máxima permite salir de la ciudad con mayor margen que otras motos eléctricas concebidas exclusivamente para trayectos urbanos.
La recarga admite tres configuraciones, rápida, estándar y de mantenimiento. Royal Enfield anuncia que la batería puede pasar del 20 al 80 % en algo más de 60 minutos utilizando la carga rápida. La marca también cifra en aproximadamente un kilómetro por minuto la autonomía recuperada durante ese proceso.
La C6 utiliza además frenada regenerativa para recuperar energía durante las desaceleraciones. El sistema forma parte de la gestión de la batería y permite aprovechar parte de la energía que normalmente se perdería al reducir la velocidad.
La electrónica tiene un peso importante en la C6. Royal Enfield ha desarrollado Fleaware OS a partir de Android Automotive OS y lo ha conectado con una aplicación específica para la motocicleta.
El sistema permite recibir actualizaciones de software de forma remota y gestionar diferentes funciones de la moto. La interfaz se maneja desde la pantalla TFT y los mandos del manillar, mientras que el equipamiento incluye control de crucero, asistente de voz y un botón programable.
La parte electrónica también interviene en la seguridad. La Flying Flea C6 dispone de ABS sensible al ángulo de inclinación y control de tracción. Los modos de conducción permiten modificar el funcionamiento de la moto según las condiciones de utilización.
Royal Enfield ha desarrollado la C6 mediante un equipo de más de 200 ingenieros repartidos entre India y Reino Unido. El proyecto acumula más de 45 solicitudes de patente, según la compañía.
La llegada al mercado europeo se realizará por fases. Las primeras entregas comenzarán en octubre de 2026 y el precio será de 5.990 euros en Europa. En Reino Unido partirá de 5.300 libras. París, Barcelona, Roma, Berlín y Londres serán las primeras ciudades en contar con centros Flying Flea.
En España, la C6 estará disponible en Royal Enfield Barcelona, situado en Carrer de Buenos Aires, 53. La marca comenzará así una nueva etapa con una moto que cambia el motor térmico por una batería de 3,91 kWh, pero que mantiene una de las señas de identidad de Royal Enfield desde sus orígenes, diferenciarse del resto a través del diseño.
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