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La nueva trail ZXMoto 820X combina un motor tricilíndrico de 818 cc y 135 CV con suspensiones electrónicas y control de crucero adaptativo por radar.
La ZXMOTO 820X es una trail de origen chino. La marca asegura haber diseñado un chasis y una arquitectura específicos, tanto para el gran turismo como el uso fuera del asfalto. Comparte el bloque motor con sus hermanas, la deportiva 820RR y la naked 820R: un propulsor tricilíndrico de 818 cc que rinde 135 CV en sus versiones de carretera.
Falta por confirmar si para la ZXMOTO 820X se mantendrá esa cifra de potencia máxima o si se ajustará la entrega con una curva de par más llena a bajo y medio régimen.
Entre sus especificaciones destaca un gran depósito de combustible fabricado en aluminio con 27 litros de capacidad, que situaría la autonomía máxima teórica por encima de los 500 km. En el plano tecnológico, la 820X incorpora un equipamiento de serie propio de categorías superiores, como las suspensiones con regulación electrónica y control de crucero adaptativo gracias a un radar frontal.
La parte ciclo cuenta con pinzas de freno radiales Taisko. Tras su presentación oficial en el EICMA 2026 y su desembarco en los concesionarios europeos previsto para la segunda mitad de 2027, uno de los principales argumentos comerciales de la ZXMOTO 820X será el precio, estimado por debajo de los 11 000 euros.
Todavía se desconocen algunos aspectos clave, como el peso en orden de marcha, o las cotas exactas de las ruedas de radios que van montadas con cauchos sin cámara (tubeless).
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