Prueba - Nuevas versiones del Peugeot Metropolis: SW y GT

Peugeot Motocycles lleva un tiempo abriéndose a nuevos mercados, concretamente al continente asiático. El éxito cosechado ha sido inmediato: el Django 125 se ha convertido en mítico en el sudeste asiático, hasta el punto de que hay dificultad para surtir al mercado europeo debido a la cartera de pedidos. El movimiento lleva aparejado un reposicionamiento de la marca, para ser percibida globalmente como premium. La estrategia incluye el cambio de logotipo de la marca. Si bien la nueva expresión del león no será efectiva hasta 2022 con el lanzamiento de un modelo eléctrico (y alguna sorpresa más), ya ha comenzado a percibirse el cambio en los concesionarios de la marca, como se puede ver en la recientemente inaugurada flagship urbana de Barcelona y que se extenderá a toda la red.

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A esa percepción premium contribuye la reciente aplicación (desde el 1 de abril) de 5 años de garantía para todos los modelos desde 125 cc (incluidos) destinados a particulares. Es un argumento que no solo beneficia a la imagen de marca, sino también al valor residual del mercado, es decir, la reventa. Las ventas en 2020 respaldan la estrategia de Peugeot, con un aumento de cuota de mercado del 6,1% respecto al año anterior, que aumenta hasta el 9,7% en el primer trimestre de 2021 comparado con el de 2020.En este caldo de cultivo, Peugeot ha reaccionado rápido al feedback de sus clientes del recién presentado Metropolis 400 (septiembre 2020) y nos ha citado en Madrid para probar dos nuevas versiones: el Peugeot Metropolis SW y el Peugeot Metropolis GT. Las 4 versiones se fabrican en Francia en la histórica factoría de Mandeure, al igual que el 100% del motor, garantizando una calidad de construcción que se percibe a la vista y al tacto.

La versión SW es la respuesta de Peugeot a los usuarios que demandan máxima capacidad de carga y confort. Añade al hueco bajo el asiento ya conocido un segundo maletero (cofre) de 54 litros que se conecta con aquél y que eleva la capacidad total de carga a 76 litros. Por supuesto, puede albergar dos cascos integrales y objetos largos de hasta 90 cm. El nuevo cofre incluye un respaldo para el pasajero que mejora la excelente ergonomía de que ya disponía, con unas asas y estriberas (escamoteables) muy bien situadas. Ambos compartimentos están tapizados por un fieltro de protección e incluye una tapa que sirve para separarlos si se desea.

Los nuevos amortiguadores dobles de cartucho de gas ajustables en precarga contribuyen al confort y permiten regular la respuesta del conjunto bajo distintas cargas. Basta una sola llave (Smart Key) para gestionar todas las cerraduras, pudiendo abrirse los compartimentos independientemente con sendos botones tras el escudo.

El Peugeot Metropolis GT es la versión deportiva que sugerían los clientes. Además de beneficiarse de los mismos amortiguadores de gas que la versión SW, cuenta con acabados deportivos como son el color Satin Titanium, el suelo plano de aluminio o detalles de amarillo que recuerdan los colores de guerra de Peigeot. El equipamiento se completa con un manillar de aluminio visto con la denominación “GT” grabada en el mismo, llantas deportivas de aluminio de 13 pulgadas con toques de amarillo y un parabrisas corto ahumado que refuerzan su fiera imagen. La inclusión del manillar ha provocado que se reposicionen los botones de freno de estacionamiento y de warning. A mi gusto, la nueva ubicación en el GT es más bonita y práctica que en el resto de versiones.