Neumatico moto

6 razones para cambiar los neumáticos de la moto (además del desgaste)

Solemos cambiar los neumáticos de la moto cuando se quedan sin dibujo, pero hay varios motivos más por los que deberíamos cambiar de ruedas si queremos disfrutar de nuestra moto con seguridad.

Autor:
R. Ruiz
Foto:
Marcas
Publicado el 02/12/2020
Neumatico moto

Los neumáticos de nuestra moto son un elemento de desgaste, eso lo tenemos todos claro, y cuando su goma deja de ser la suficiente para ofrecer un buen agarre sabemos que los tenemos que cambiar. Sin embargo, independientemente de su nivel de desgaste, hay muchos otros motivos por los que debemos cambiar los neumáticos de nuestra moto si queremos seguir disfrutando de nuestra moto con confort y seguridad.

Los neumáticos juegan un papel fundamental en nuestra moto. Son un elemento de vital importancia ya que se encargan de nuestro agarre y nuestra estabilidad, y eso en un vehículo de dos ruedas es crucial. Es importante que sean de calidad, que sean los indicados para nuestra moto y que siempre estén en perfectas condiciones de uso. Si esos factores no se cumplen, mejor será que los cambiemos, porque nuestra propia seguridad depende de ellos. Podemos tener la mejor moto del mundo, con la electrónica más avanzada que imaginemos, pero si los neumáticos no están en condiciones es como si no tuviéramos nada, porque son el único elemento que nos une al asfalto.

Si queremos que todo esté bajo control y que nuestra moto esté en plenas condiciones, tal y como el día que salió de la tienda, te recomendamos tomar nota y estar muy pendiente de los siguientes motivos por los que es necesario cambiar un neumático.

Neumatico moto

Cuando alcanzamos el límite de desgaste

Es el motivo que todos conocemos, pero no podíamos pasarlo por alto. Cuando un neumático se desgasta desaparece su dibujo, las hendiduras que hay dibujadas en él, y eso nos resta agarre y complica la evacuación del agua, por lo que la cosa se complica en condiciones de mojado.

Aunque es algo que aprecies a simple vista también lo podrás medir, pues el límite de desgaste legal es de 0,8 mm. Cuando el dibujo alcanza esa profundidad, mejor será que cambies los neumáticos porque tu seguridad se verá rápidamente comprometida. Además, con unos neumáticos gastados podemos tener problemas para pasar la próxima cita en la ITV.

Pero además del desgaste, que parece el motivo más obvio para cambiar un neumático, podemos destacar otras 6 razones para cambiar los neumáticos de neustra moto.

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1. Cuando sufrimos un pinchazo

Los neumáticos se pueden pinchar, de eso somos todos conscientes también. Se encargan de proporcionar una cámara de aire que nos separe del suelo y para eso han de estar perfectamente sellados. Un objeto punzante, como un clavo, puede perforarlos y romper ese sellado.

Ante un pinchazo podemos llevar a cabo una reparación de emergencia, recurriendo a un kit reparapinchazos con mechas de caucho si es nuestros neumáticos no tienen cámara. Si no, deberemos cambiar la cámara. Este tipo de reparación es una solución temporal y solo debería servirnos para llegar al taller más cercano. En un taller de reparación de neumáticos se puede llevar a cabo una reparación con vulcanización, lo que podría durar tanto como la vida de desgaste del neumático. Sin embargo, las marcas de neumáticos recomiendan cambiar las gomas ante cualquier pinchazo pues su estructura y resistencia, sobre todo ante altas cargas y presiones, puede verse comprometida, y eso repercute en nuestra seguridad.

2. Cuando el neumático está deformado

Estas cosas pasan y es algo que se nos puede escapar a simple vista, pero que sí notaremos en cuanto nos pongamos en marcha. Si usamos la moto con regularidad esto es algo que raramente sucederá, pero es algo que sí podemos sufrir si la moto pasa demasiado tiempo parada apoyada sobre sus ruedas.

Si la moto va a pasar una larga temporada parada, si por ejemplo decides no usarla en invierno, es recomendable seguir unos consejos para hibernarla adecuadamente para que, entre otras cosas, los neumáticos no se deformen. Si la moto descansa su peso sobre las ruedas durante semanas, siempre en la misma posición, los neumáticos terminarán deformándose, y eso lo acusaremos en el momento que volvamos a utilizarla. Eso hará que la pisada no sea la correcta, perdamos estabilidad y se comprometa nuestra seguridad. Será motivo para cambiar los neumáticos.

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3. Cuando muestran signos de envejecimiento

Cuando no usas mucho la moto y pasan los días, las semanas, los meses y los años, el compuesto de los neumáticos se puede ver afectado por el paso del tiempo antes de que el uso los desgaste y fuerce su sustitución. Son varios los factores que influyen en el estado del compuesto del neumático, como el clima, la presión o la carga, por lo que no solo dependerá del tiempo que transcurra por ellos. Además, la fecha de fabricación no siempre guarda relación con este problema.

Los signos de envejecimiento que podemos encontrar en un neumático, y que serán motivo para que los reemplacemos, pueden ser algunos como deformaciones o grietas, tanto en los hombros como en los flancos, aunque también en la banda de rodadura. Por norma general, las marcas recomiendan que tras 5 años de uso los neumáticos deben ser examinados anualmente por un profesional porque si aparecen signos como estos, o la propia cristalización de la goma, habrá que cambiarlos por unos nuevos.

4. Cuando el neumático está dañado

Hablamos de daños que nada tienen que ver con el envejecimiento, sino de alteraciones que puede sufrir la goma en el uso diario. Un pinchazo es un daño, claro está, quizá el más común, pero hay muchos otros que pueden afectar en la salud del neumático. Podemos encontrar cortes, desgarres o desprendimientos de la goma. En definitiva, pérdidas de goma abruptas. Superficiales y que están muy lejos de perforar el neumático ya que no afectan a la carcasa, pero sí a la banda de rodadura y a nuestra pisada sobre el asfalto.

Estos daños se pueden producir por elementos cortantes que pisemos a nuestro paso, como pellizcos que pueda sufrir la goma, o incluso por aceites o sustancias corrosivas que podamos pisar sin darnos cuenta. Hay varios daños que nos forzarán a cambiar de neumático aunque su desgaste aún sea correcto, como los ya mencionados o unos talones deformados, una banda de rodadura que se despega o rozaduras en las caras internas por culpa de una presión insuficiente.

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5. Cuando observamos un desgaste incorrecto

Por norma general, el neumático trasero tenderá a gastarse por el centro y el delantero por los lados. Es normal, detrás es donde tenemos la tracción y delante donde se apoya el giro, por lo que ante estos casos estaríamos ante una evolución normal de la vida del neumático. Sin embargo, podemos encontrar patrones distintos que son síntoma de que algo está fallando.

Por ejemplo, una presión insuficiente de los neumáticos hará que el trasero se gaste también por los flancos y el delantero por el centro, además de un desgaste excesivo para un escaso número de kilómetros recorridos. Problemas mecánicos, como los que podemos encontrar en las suspensiones o en el propio equilibrado de las ruedas también pueden provocar patrones de desgaste inusuales, agudizándose más un lado que otro o localizándose en determinadas zonas, sin que sea un desgaste homogéneo. Cuando esto pasa no hay vuelta atrás ni manera de salvar ese neumático. Deberemos montar nuevas gomas y solucionar el problema para que no se vuelva a repetir.

6. Cuando no es el neumático correcto

Y no nos referimos a que hayas montado un neumático de circuito en una moto trail o gran turismo, entendemos que eso difícilmente puede pasar, aunque si has comprado una moto de segunda mano todo puede pasar. Nos referimos más bien a que los neumáticos que calce tu moto ha de cumplir con unos requisitos legales, tal y como indica la ficha técnica de tu moto. Es decir, medidas, carga, código de velocidad, etc. Si se sale de esos requisitos los neumáticos deben de ser cambiados.

Por otro lado, las marcas recomiendan que no montes diferentes modelos de neumáticos en el tren delantero y en el trasero. Es decir, que tanto delante como detrás se siga el mismo patrón de dibujo en la banda de rodadura, así como las características de desgaste. Montar modelos diferentes no es ilegal, pero no es recomendable ya que la estabilidad y el comportamiento de la moto se pueden ver afectados.

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