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La política de la DGT de atemorizar con radares y echarnos la culpa de los accidentes, no funciona. La buena noticia: bajan las víctimas en moto.
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En plena campaña de verano, y con cifras de siniestralidad al alza, en lugar de hacer sus deberes la DGT se lanza a la caza del motorista con motos camufladas.
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Son los radares del futuro ya a prueba en Francia: además de vigilar la velocidad en varios carriles (y sentidos), también detectarán y multarán otras infracciones.
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En Francia ha saltado la polémica al descubrirse que la mayoría de multas por exceso de velocidad en radares fijos lo son por puro despiste: menos de 5 km/h.
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El 21 de marzo entró en vigor la nueva ley de Tráfico. Sanciones más duras, nuevas prohibiciones, pero también alguna cosa buena… os lo contamos.
Reportajes
En enero fallecieron 100 personas en accidente: es ¡el doble! que en 2021 pero la DGT lo presenta como menor incremento respecto a 2019. Las motos, no tan mal.
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Se prevé que la DGT comience a instalar en breve 26 nuevos radares. Además Barcelona se convierte en la ciudad con más dispositivos de control: 34 cámaras.
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El Ayuntamiento de París sigue luchando contra la contaminación acústica. Como medida, ahora los parisinos han propuesto prohibir la circulación de motos y scooter
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Aunque hay que lamentar que han sido 241 los motoristas fallecidos en accidente el año 2021, son un 16 por ciento menos: una buena noticia.
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El próximo 1 de enero de 2022 empiezan las limitaciones a vehículos viejos (sin etiqueta medioambiental) en Madrid, pero las motos están libres hasta 2025.
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