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La nueva Honda CBR400R Four E-Clutch llegará a Japón el 18 de septiembre con un precio de unos 7.000 euros, dos acabados y una producción inicial de 2.500 unidades.
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Honda ha creado la nueva CB400 Super Four para las necesidades de muchos usuarios. Equipa un tetracilíndrico completamente nuevo con E-Clutch y luce una estética retro inspirada en las emblemáticas CB.
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Honda sigue perfeccionando el E-Clutch, una tecnología que facilita la conducción, mejora la suavidad de los cambios y mantiene intacta la esencia del cambio manual.
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Honda HRC ganó las 8 Horas de Suzuka 2026 por delante de Yamaha Factory Racing Team y BMW Motorrad World Endurance Team, mientras Takumi Takahashi logró su octava victoria en la clásica del Mundial de Resistencia.
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Durante las 8 Horas de Suzuka, Honda ha presentado la futura CB400 Super Four: una retro tetracilíndrica de 400 cc con embrague asistido E-Clutch y un precio que podría ser muy competitivo.
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La icónica Honda CB1300 dejó de fabricarse en 2025, pero en los concesionarios japoneses aún quedan las últimas unidades de un modelo que, durante 33 años, representó la esencia de la gran naked tetracilíndrica japonesa.
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Fiable motor bicilíndrico, embrague electrónico asistido, posición de pilotaje natural, bajo consumo y gran versatilidad: la Honda NX500 añade a todo esto una estética de primera.
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Motorista novato con carnet A2 o veterano viajero que usa su moto a diario: la Honda Transalp es capaz de ofrecer a cada uno sus mejores virtudes, fiabilidad y seguridad en marcha.
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Al igual que ha hecho con el DCT y el E-Clutch, Honda utilizará la tecnología que ha desarrollado a partir del compresor eléctrico en distintos modelos que podrían ir desde la Gold Wing hasta la Honda NC750 X.
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La marca japonesa repasa su legado en el Mundial de Velocidad con la iniciativa "The Dream. The Challenge", un viaje por los retos, éxitos y momentos que marcaron su historia.
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