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Kawasaki renueva la superventas en 2025: Z900 ¿o Z1000-Z1100?

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La Kawasaki Z900 muy posiblemente se renovará en 2025 con una nueva versión más ligera y que podría tener 1043 cc y unos 150 CV.

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Novedades de Japón, Motocross y motos híbridas | Podcast

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Antes que acabe el Mundial de Motocross repasamos las opciones de Jorge Prado; también hablaremos de las Kawasaki híbridas y de una nueva Honda 400 RR.

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Kawasaki Z7 y Ninja7: probamos las únicas motos híbridas

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Kawasaki es una marca valiente: la única con motos sobrealimentadas (las H2) y la única que ahora ofrece motos híbridas con etiqueta Eco de uso realista. ¡Probadas!

Pruebas

Kawasaki Ninja ZX-10 R: nuevas decoraciones y gráficas

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El próximo 1 de septiembre de 2024 se empezarán a comercializar en Japón dos nuevas versiones de la Kawasaki Ninja ZX-10R.

Actualidad

Kawasaki Z650RS 2025: nuevos colores de los años 70

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La Kawasaki Z650RS 2025 se renueva en el apartado estético con tres decoraciones: amarilla, verde y negra inspiradas en las Z de los años 70.

Actualidad

Kawasaki Mach III concept: ¿tricilíndrica con compresor?

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Kawasaki no tiene un modelo tricilíndrico aunque hace una década mostró un boceto de un prototipo tricilíndrico con compresor que podría llegar a la serie.

Actualidad

Kawasaki W800 2025: nuevos colores para la icónica retro

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Kawasaki acaba de presentar una nueva decoración para su retro más pura, la W800, que rinde homenaje a la W1, el primer modelo del fabricante.

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Pruebas de Morini y Kawasaki, y nueva Yamaha | Podcast

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Hablamos en nuestro podcast de las pruebas de las Moto Morini X-Cape 650, Kawasaki ZX4RR y comentamos la próxima Yamaha MT 09 con cambio electrónico.

Actualidad

Romain Febvre y Kawasaki juntos dos años más en MXGP

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Romain Febvre y el Kawasaki Racing Team MXGP, que ya han disfrutado de una asociación de gran éxito en el Mundial de MXGP desde 2020, continuarán juntos dos años más.

Actualidad Enduro

Prueba Kawasaki ZX4 RR 2024: para corazones fuertes

Prueba Kawasaki ZX4 RR 2024: para corazones fuertes

Para arrancar pulsas el botón unos segundos y esperas a que se caliente. Ya: primera, súbela al menos a 4000 vueltas y deja resbalar el embrague… ¡comienza el espectáculo!

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