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En 1979 Honda regresó al Mundial con la NR500 de pistones ovales, después toda la experiencia recogida en aquella aventura la plasmó en la NR750 de calle.
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En los años 80 y 90 los fabricantes japoneses nos deleitaron con modelos deportivos tetracilíndricos de solo 250 cc como esta preciosa Honda CBR250R
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La marca italiana realizó una versión de calle de su MotoGP, que era casi moto de carreras pero capaz de circular por las vías públicas.
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A finales de los años 80 Honda lanzó en Japón esta pequeña maravilla: una 400 deportiva con motor V4 y monobrazo, réplica a escala de la ya exitosa RC30.
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Este modelo tiene un pedigrí de primera, sustituyó a la Honda RC30 y en 1997 ganó el Mundial de SBK con John Kocinski a los mandos.
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La casa de subastas Bonhams espera que la Norton Max pilotada por el dos veces campeón del mundo se venda por unos 80 000 euros.
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Triumph Motorcycles Limited ha puesto a la venta la moto que se empleó en la película de James Bond titulada No Time to Die - Sin tiempo para morir (2021).
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Tras la CB750, la marca del ala dorada quiso volver a hacer un alarde de poderío tecnológico y el resultado fue la CBX1000 con motor de seis cilindros.
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La primera Honda CBR 600 F rompió con todo lo conocido a nivel estético y técnico. Aquel primer modelo todavía se cotiza 35 años después...
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Después de que Honda lanzara su icónica RC30 (o VFR750R) para Superbike, la respuesta de Yamaha fue esta FZR750R o OW01, que todavía es más exclusiva
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