La publicación digital del motociclismo
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Si te llamas García quizá no es tan fácil ir de chulito por la vida que cuando tu apellido es Honda… Soichiro Honda fundó una compañía con la premisa de convertir sus sueños en realidad. “En vez de tener miedo al reto y al fracaso. Ten miedo a evitar el reto y no hacer nada”, dijo el fundador de la mayor marca de motos del mundo.
Honda siempre se ha caracterizado por ser una compañía dirigida por ingenieros que, de alguna manera, continuaban el espíritu emprendedor de su fundador. Aunque algunos veces que piensan que la marca ha alcanzado un tamaño tan descomunal que ahora está dirigida por comités que no siempre apuestan por el camino más arriesgado…
La compañía del ala dorada no estaba convencida de que los pistones tuviesen que ser redondos y decidió regresar al Mundial de 500 en 1979 con la NR500. Una moto que iba propulsada por un tetracilíndrico en V DOHC ¡con pistones ovales! Aquella moto nunca triunfó en el Mundial, contra las "dos tiempos" de sus rivales, pero esa es otra historia…
El gigante japonés aprendió mucho en su aventurada ovalada y luego lo plasmó en una verdadera moto de ensueño: la NR750, que en 1991 era la moto más cara y sofisticada fabricada en serie por una marca japonesa. La tecnología de los pistones ovales no había funcionado muy bien en el Mundial de 500 pero a lo único que había que tener miedo era al miedo… Es de todos sabido que Soichiro Honda detestaba los propulsores de 2T y se cuenta que a la hora de crear la NR750 la compañía japonesa patentó más de 200 nuevos diseños relacionados con el V4 de pistones ovales. Nunca antes una moto del país del Sol Naciente había contado con una inyección electrónica tan sofisticada, además de horquilla invertida (algo inaudito en 1991), carrocería de fibra de carbono y radiadores laterales...
Soichiro Honda quizá no fue el hombre más humilde del lugar y algo parecido podríamos decir de la NR750 que en el depósito llevaba la siguiente inscripción: THE RESULT OF A DECADE’S PERFECTION (El resultado de una década de perfección). Solo se fabricaron 322 unidades a un precio de 45 000 euros por cabeza. La unidad que vez aquí se encuentra en Santa Mónica, California y ha sido puesta a la venta a través de la ciberpágina de subastas iconicmotorbikeauctions.com. Se trata de un modelo de 1996 que tiene algunos accesorios que no son originales, algo curioso y raro en esta moto tan única. La ha usado: el cuentakilómetros marca 32 497 km y en el momento de escribir estas líneas la subasta iba por 67 600 dólares... ¿dónde acabará?
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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