La publicación digital del motociclismo
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01/04/2024
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El acuerdo entre el grupo Loncin, al que pertenece Voge, con la firma alemana BMW dará un tercer fruto que madurará esta primavera: la 900DSX. Una trail aventura impulsada por un motor bicilíndrico en línea de 895 cc que desarrolla 94 CV con estética atractiva, motor de alto rendimiento, equipamiento, ayudas electrónicas, componentes de primeras marcas y un precio de lo más competitivo.
El grupo Loncin al que pertenece Voge, se ganó la confianza de la firma alemana BMW como socio tecnológico desde 2005 por sus altos estándares de calidad en la fabricación. Produjo primero el motor monocilíndrico de 650 cc empleado en los modelos Voge 650DS/650DSX, a continuación, en 2015, se encargó de la completa fabricación del scooter C400 que dio pie al Voge SR4 Max y, más recientemente, la gama de motores bicilíndricos en línea de la marca bávara. Precisamente este último proyecto conjunto ha permitido a Voge producir el modelo de mayor cilindrada de su gama: la 900DSX.
El modelo destaca por sus defensas, protector del cárter, cubremanos en el manillar, escape con silenciador elevado y llantas de radios tubeless (sin cámara) en medidas 21 pulgadas delante y 17 detrás. El pasajero dispone de un asiento a mayor altura que el piloto con un portabultos que integra asas laterales para agarrarse.
Emplea un propulsor bicilíndrico en línea de refrigeración líquida con culatas de doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro, eje de equilibrado, cigüeñal calado a 270º, pistones forjados de alta durabilidad y gestión de la inyección desarrollada por Bosch. La mecánica registra una potencia máxima de 70 kW (94 CV) a 8.250 rpm, lo que permitirá ofrecer una versión limitada a 35 kW para los usuarios del carnet A2. Este motor se completa con embrague antirrebote y cambio rápido QSS de serie que permite los aumentos y reducciones de marcha sin emplear el embrague.
En suspensiones se cuenta con elementos proporcionados por la japonesa Kayaba: una horquilla invertida con barras de 43 mm de sección y un recorrido de 194 mm, ajustable en precarga e hidráulico. En el tren posterior se recurre a un monoamortiguador de la misma marca con un recorrido de 198 mm que se regula en precarga e hidráulico.
La frenada se ha confiado a Brembo disponiendo de un doble disco de 305 mm con pinzas de doble pistón, y uno trasero de 265 mm con pinza de un pistón. Al equipo de frenos se añade un modulador ABS de doble canal. No falta el control de tracción. Tanto el ABS como el control de tracción son desconectables para una utilización off-road.
La Voge 900DSX estará disponible en 2 colores Lime Green y Aviator Blue. Llegará a todos los puntos de la red Voge Ibérica en primavera al precio de lanzamiento de 8.888 euros con la promoción del seguro gratuito por un año, así como con la garantía extendida de 5 años a la que se acogen todos los modelos de la gama Voge sin ningún trámite adicional.
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