Aprilia patenta el mono de MotoGP más aerodinámico

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Las fábricas de MotoGP invierten una enorme cantidad de recursos en conseguir que sus motos se deslicen a través del aire de la forma más eficaz posible. Se persigue el menor rozamiento posible y aumentar la carga aerodinámica para que los neumáticos estén el mayor tiempo en contacto con el suelo. Esta tendencia ha llevado a que las motos de MotoGP actuales tengan unos espectaculares apéndices aerodinámicos, algo que no ha sido recibido muy bien por los aficionados más puristas.

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Ducati y Aprilia son las marcas que más parecen invertir en este aspecto y si tenemos en cuenta la primera carrera del Mundial de MotoGP 2023 da la impresión de que las fábricas italianas tienen las motos más eficaces. En una moto el piloto forma parte del paquete aerodinámico, por ello tanto los cascos como incluso los monos se diseñan buscando la mayor eficiencia a la hora de circular a través del aire.

Aprilia patenta un mono más aerodinámico

La idea patentada por Aprilia es bastante original, y diríamos práctica: añadir piezas en el mono de cuero sujetas por velcro y diseñadas para mejorar la aerodinámica sin limitar la capacidad de movimiento del piloto (algo fundamental a la hora de llevar al límite una moto de casi 300 CV), y mejorando de paso su protección.

Aprilia ha diseñado 10 piezas que van pegadas por velcro para mejorar la aerodinámica. Estos “apósitos” se ponen en los brazos, hombros, caderas, piernas y torso, para eliminar las turbulencias que aparecen en las partes del mono que además se arrugan en posición de recta. Los paneles están diseñados para no limitar la capacidad de movimiento del piloto y debajo llevan un acolchado de poliestireno expandido que aumenta la protección en caso de caída.

Los compañeros de bennetts.co.uk han tenido acceso a esta información que pone de manifiesto que Aprilia busca sobre todo mejorar la aerodinámica a ambos costados del piloto en las rectas cuando se va a velocidades superiores a los 300 km/h. Una ventaja añadida sería la reducción de las turbulencias que se traduciría en una mayor comodidad para el piloto.

Las marcas invierten enormes recursos con el objetivo de bajar alguna décima por vuelta y la batalla aerodinámica que estamos viendo en las monturas de MotoGP se podría trasladar a la equipación (casco, monos, guantes y botas) del piloto.