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El espectacular desembarco de las marcas chinas en Europa no quita que las Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki continúen dominando con claridad el mercado mundial.
La penetración de marcas chinas como Voge y Zontes, en un espacio muy corto de tiempo, ha sido extraordinario en España. Las compañías chinas se han establecido, pero el mercado global sigue estando dominado por los cuatro fabricantes japoneses.
En 2024, Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki, coparon alrededor del 45% de las ventas de motos en todo el mundo. Las compañías niponas, desde siempre, han optado por una estrategia exportadora. El caso de Honda es ilustrativo, por eso desde los comienzos Soichiro Honda optó por un nombre en alfabeto occidental y no en japonés (ホンダ) para su marca de motos.
El 80% de las unidades fabricadas en Japón son para la exportación. El mercado asiático es, de largo, el más importante del mundo, con países como India y China, con una población conjunta de unos 2880 millones. A grandes rasgos, el 83% de la producción japonesa se vende en Asia, el 2,5% en Norteamérica, el 1,4% en Europa y el 9,6% en otras regiones. Estos números por cierto ponen de manifiesto lo irrelevante que es el mercado europeo en términos globales...
Hace ya décadas que los productos japoneses, no solo las motos, se han ganado una merecida fama por su calidad y fiabilidad. En el sudeste asiático, tener una moto japonesa es un signo de estatus social, un poco como ir en Europa con una Ducati.
El yen lleva tiempo depreciándose, una tendencia que se ha acelerado en los últimos años, lo que ha ayudado a que las motos fabricadas en Japón se puedan a comercializar a precios competitivos.
A pesar del empuje de las marcas chinas, la estrategia de Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki se basa en seguir aumentando su cuota de mercado global.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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