Dos nuevas Triumph 400: café racer y scrambler con radios

Prueba Triumph Speed Triple 1200 RS: la Superbike sin carenado

Prueba Triumph Tiger Sport 800: la Tiger más deportiva

Triumph amplió su oferta por abajo con la llegada de las Speed 400 y Scrambler 400 X, las primeras monocilíndricas desde que la marca fuese refundada por John Bloor en 1990. La llegada de las Baby Triumph ha sido muy bien acogida en todo el mundo, pero quizás todavía más en Asia, donde el público demanda motos de menos cilindrada que en Occidente.

Siempre estuvo más o menos claro que la estrategia de Triumph era crear toda una familia de modelos de 400 cc que supusieran la puerta de entrada a la marca en los distintos mercados.

Triumph Speed 400 RR y Scrambler 400 XE

Las Baby Triumph están fabricadas en India por Bajaj (la misma compañía que produce las KTM monocilíndricas 125 y 390). Para el mercado de aquel país la compañía de Hinckley ofrece un tercer modelo, la Speed T4, que es una versión más asequible en lo que respecta al precio de la Speed 400.

Los compañeros de cycleworld.com han tenido acceso a unas fotos espía en las que se pueden ver dos futuras versiones de las Triumph 400. Una es la Speed 400 RR con semicarenado y la otra la Scrambler 400 XE. La Triumph Speed 400 RR es una pequeña café racer que obliga al piloto a adoptar una postura deportiva. Los cambios no se limitan al cupolino, sino que el depósito de gasolina, el asiento, las tapas laterales, la cubierta para la zona del asiento del pasajero (que da una imagen monoplaza), el guardabarros trasero y el piloto son de nuevo diseño.

En lo que respecta a la Triumph Scrambler 400 XE, los cambios son menos extremos: cubrecárter y barras protectoras para el monocilíndrico, además de un guardabarros delantero montado debajo del faro y una pequeña cúpula. Todos estos detalles ya se ofrecían como accesorios. Por lo que la mayor novedad es el empleo de llantas de radios con neumáticos tubeless (sin cámara) y no las de palos que ya conocíamos en la Scrambler 400 X.

Ambos prototipos están muy acabados por lo que no sería descabellado si Triumph decide comercializar estos dos nuevos modelos a lo largo del año 2025, aunque por ahora son meras especulaciones por nuestra parte.