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Un artesano alemán ha transformado un ciclomotor Puch Maxi S de 1976 en un monstruo de cinco motores y 350 cc, equipado con el basculante monobrazo y la horquilla de una Aprilia RS 125 de Gran Premio.
Uwe Oltmanns, un aficionado alemán a las competiciones de drag racing, junto con su equipo ha desarrollado este ciclomotor. Lo que en un principio fue un ciclomotor Puch Maxi S de 1976, se ha convertido en un monstruo de 5 motores, no solo 5 cilindros. Los 3 propulsores inferiores están conectados por un cigüeñal, mientras que los dos superiores emplean correas dentadas. 5 veces 50 cc son 250 cc, pero Uwe Oltmanns aumentó el diámetro de los cilindros a 70 cc, lo que da un resultado final de 350 cc.
El técnico no habla de potencia o velocidad máxima, pero sí asegura que, con los cinco motores en marcha el sonido llega a 127,5 decibelios (el límite actual en motos es de 77 decibelios). Este ruido infernal se debe a que ninguno de los cinco escapes tiene silenciador.
La puesta en marcha del ciclomotor es una decisión estratégica… Primero hay que poner en marcha un motor girando con rapidez la rueda trasera. Una vez que el propulsor ha alcanzado la temperatura adecuada, Uwe Oltmanns va poniendo en marcha, uno a uno, los otros cuatro. El método para detener el ciclomotor es bastante manual, hay que desenchufar las pipas de las bujías.
El ciclomotor emplea unas ruedas PVM realizadas en magnesio de tres palos y un basculante monobrazo procedente de una Aprilia RS 125 de 1993, con la que compitió Ralf Waldmann (1966-2018). En el tren trasero hay un sistema de bieletas de diseño propio con un amortiguador de mountain bike. La horquilla invertida también proviene de la Aprilia del simpático ex piloto alemán ya fallecido.
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