Destacados:
La publicación digital del motociclismo
Kawasaki no tiene un modelo tricilíndrico aunque hace una década mostró un boceto de un prototipo tricilíndrico con compresor que podría llegar a la serie.
Solemos decir que Kawasaki es la marca japonesa más gamberra y, no solo del panorama nipón, sino diríamos que mundial, quizá acompañada por alguna otra rival como KTM.
¿Qué te parecería si en el manual del propietario de tu moto pusiese lo siguiente? Eres el propietario de una de las motos con mayores prestaciones del mundo, da igual de qué cilindrada. Pues bien, esto es lo que se podía leer en el owner’s manual de la Kawasaki Mach III que salió al mercado en el año de gracia de 1969. Se trataba de un corderito provisto con un motor tricilíndrico de 2T y 500 cc. El fabricante (en aquella época se hacían esas -y otras- cosas) anunciaba la bonita velocidad máxima de 200 km/h.
Como sabes, se denomina Mach 1 a la velocidad del sonido (1235 km/h, o si lo prefieres, 343 metros por segundo). Así que Mach III es 3704 km/h. Por tanto, es posible que Kawasaki pecase un poco de optimismo al bautizar a su tricilíndrica de 500 como Mach III. Lo que sí había quedado claro es que aquella moto, por emplear una expresión gringa, separaba a los hombres de los chicos.
En noviembre de 2015 Kawasaki presentó en el Salón de Milán un boceto de una moto bajo el código SC 02. Se trataba de una triclíndrica de 4T con compresor. El boceto coincidió con la llegada de la Kawasaki Ninja H2, la tetracilíndrica sobrealimentada con la que la marca verde volvía a ir un poco más allá en lo que a gamberrismo se refería.
El diseño de la SC 02 estaba claramente inspirado en la Mach III, con claros guiños a la 500 de 2T como la forma del depósito de gasolina o los tres escapes. Aquel proyecto nunca se plasmó en una moto de carne y hueso pero, casi una década después las tornas se vuelven favorables para la posible comercialización de una Mach III 2025.
Kawasaki tiene hasta motos hidrogenadas, pero no cuenta en su catálogo con ninguna con un propulsor de tres cilindros, algo que podría cambiar de manera inminente. Los compañeros japoneses apuntan a la posibilidad de que en el EICMA de noviembre veamos en Milán una Kawasaki Mach III con de unos 700 cc provista de un propulsor tricilíndrico sobrealimentado. 2024 marca el 55 aniversario de la llegada al mercado de la Kawasaki Mach III, una efeméride que quizás no va a pasar desapercibida…
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
Relacionados
Buscar
Revista Digital
