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Esta preparación con base BMW R100RS es un homenaje a las motos del Mundial de Resistencia de los años 80, que participaban en carreras icónicas como las 24 Horas de Montjuïc.
15/05/2026
Cuando BMW lanzó en 1976 la R100RS, nació una moto que pasaría a la historia, al ser la primera sport-turismo moderna que combinaba velocidad, protección contra los elementos, comodidad, y capacidad para cubrir grandes distancias.
La preparación que ves aquí la realizó un artesano japonés. La moto comenzó como una BMW R100RS de serie. El dueño quedó fascinado por la mecánica clásica del modelo, con su motor bóxer refrigerado por aire y alimentado por carburadores.
La inspiración de la transformación fue algunas legendarias carreras de resistencia de los años 80 como las 8 Horas de Suzuka y la 24 Horas de Montjuïc. Uno de los detalles más trabajados de la moto es la decoración, los colores finales se escogieron entre unos 25 bocetos diferentes. Al final se optó por una combinación de azul, rojo y blanco, con el dorsal 56 a ambos lados del colín y en el cupolino.
A la hora de elegir las piezas, se utilizaron de todo tipo, algunas incluso de otras motos. Así, el cupolino proviene de una Honda NS250R, aunque tuvo que ser modificado para adaptarlo a la R100RS. El asiento monoplaza vino de una Ducati MHR (Mike Hailwood Replica). Las estriberas retrasadas las puso Ritmo Sereno, la instrumentación analógica-digital es Daytona y los escapes MAC. El monoamortiguador posterior es un Bitubo, mientras que la horquilla convencional de 41 mm procede de un modelo japonés sin especificar.
Uno de los grandes logros de la preparación es que, a pesar de utilizar piezas de muy distintas procedencias, el resultado final es una unidad. La moto es un atractivo homenaje a las monturas que en los años 80 lucharon por el título de campeona en el Mundial de Resistencia.
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