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Moto de ensueño: Kawasaki ZX-7 o ZXR750 1990 ¡por dos tubos!

Moto de ensueño: Kawasaki ZX-7 o ZXR750 1990 ¡por dos tubos!

Viaja a los comienzos de la década de los 90 con una superbike que conquistó a los aficionados por su imagen y prestaciones: la mítica ZXR Telefónica...

Ildefonso García
Ildefonso García
Foto
iconicmotorbikeauctions.com
Fecha15/07/2022

Hablamos de:

Moto de ensueño: Kawasaki ZX-7 o ZXR750 1990 ¡por dos tubos!
Ildefonso García
Ildefonso García
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iconicmotorbikeauctions.com

fecha15/07/2022


Lost in Space (Perdidos en el Espacio) fue una serie estadounidense de TV que en aquel país se emitió desde 1965 hasta 1968. Trataba sobre las aventuras de la familia Robinson que se aventuran a colonizar el cosmos. Mi personaje favorito era el robot Model B-9 que a cada momento se ponía a gritar: “¡peligro, Will Robinson!”. ¿A qué viene todo esto? Pues que los brazos del robot de Perdidos en el Espacio me recuerdan a los tubos que tiene la Kawasaki ZX-7, aquí ZXR750, que van desde el frontal hasta el depósito. Un detalle muy apropiado de la marca verde, famosa por perseguir la potencia por casi todos los medios posibles… lo que a veces le llevaba a buscar nuevos caminos.

En 1988 Kawasaki construyó la ZXR-7, un modelo de carreras y al año siguiente llegó la versión de calle, que en el mercado estadounidense se denominó Ninja ZX-7 mientras en España y Europa llegaba como ZXR 750, y aquí por su decoración enseguida recibió el apodo "la Telefónica" (ahora Movistar, para los más jóvenes). El tetracilíndrico en línea de 748 cc del modelo que se vendía al público producía 105 CV y a tope era capaz de rondar los 245 km/h… ¡una verdadera Kawasaki!.

Moto de ensueño: Kawasaki ZX-7 o ZXR750 1990 ¡por dos tubos!

Kawasaki ZX-7 1990

La agresiva imagen de la siete y medio contó con un buen número de seguidores y atrajo sobre todo a aquellos que no se sentían incómodos al ser el blanco de las miradas. No parece que los diseñadores de Kawasaki tuviesen en mente un público que quisiese pasar desapercibido cuando concibieron a las ZXR-7 con esos enormes conductos para el aire, doble faro, carenado integral y colores de guerra en el que predomina el verde típico de la ganadería nipona.

Las mangueras eran más postureo que otra cosa, y realmente no ayudaban a que al tetracilíndrico le entrase más aire en las cámaras de combustión pero, ¿qué más daba? La imagen era de moto oficial y eso era lo que importaba. En los años 90 la cilindrada de 750 cc era de auténtica superbike en el sentido más literal de la palabra porque en el Mundial de SBK se enfrentaban bicilíndricas de 1000 cc frente a modelos con motores de cuatro cilindros y 750 cc.

La moto que ves aquí la vende iconicmotorbikeauctions.com y el dueño pide 13 000 dólares (12 813 euros) por ella. Los mecánicos de la compañía de subastas han puesto a punto a la Kawasaki. Tras un cambio de aceite y sincronizar los carburadores, incluso se pintó una parte del carenado después de que la moto se le cayese en parado al dueño al pisar durante el invierno una placa de hielo a la salida de su garaje (¡ya es mala suerte!). Por lo que se puede leer en el panel de mandos, en teoría solo se han recorrido 25 523 millas (41 075 km) con ella. Si quieres triunfar en las carreteras y en las terrazas, la ZX-7 se encuentra en la glamurosa localidad de Santa Mónica, California.

Moto de ensueño: Kawasaki ZX-7 1990, ¡por dos tubos!
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Moto de ensueño: Kawasaki ZX-7 1990, ¡por dos tubos!
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Moto de ensueño: Kawasaki ZX-7 1990, ¡por dos tubos!
Ildefonso García

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Ildefonso García

Ildefonso García

Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.