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Si quieres fardar con tus amigos sobre tus conocimientos moteros podrías preguntarles: ¿cuándo y quién ganó las primeras 8 Horas de Suzuka? La respuesta correcta es que en 1978 Wes Cooley (fallecido en 2021) y Mike Baldwin se alzaron con el triunfo a lomos de una Suzuki GS1000 preparada por el gran Hideo “Pops” Yoshimura.
No deja de ser curioso que la primera edición de la carrera de Honda por excelencia (el circuito de Suzuka es propiedad de la marca del ala) fuese para Suzuki. La eterna pelea de David contra Goliat… siempre se celebra con especial júbilo cuando el “débil” es capaz de ganarle la partida al “poderoso”.
Las marcas japonesas cuentan con un legado histórico excepcional, han pasado 45 años desde la primera edición de las 8 Horas de Suzuka (la carrera que durante años fue la prueba más importante para los fabricantes nipones), así que parece un buen momento para echar la vista atrás.
Esto es lo que deben haber pensado los responsables de Bright Logic, una pequeña empresa del país del Sol Naciente que ha hecho una Suzuki GS1000 réplica de la montura con la que Wes Cooley y Mike Baldwin se alzaron con el triunfo en las 8 Horas de 1978, hasta lleva el mismo dorsal (2) que la tetracilíndrica original. Por aquel entonces Pops Yoshimura ya se había establecido en EEUU, donde sus motos triunfaban en el AMA Superbike. El siempre ambicioso preparador quiso meterse en la boca del lobo y enfrentarse a las Honda RCB en la ya icónica carrera de resistencia. Cuenta la leyenda que Soichiro Honda y Pops Yoshimura mantenían lo que podríamos llamar como una “saludable rivalidad”.
Las ruedas Tecnomagnesio de aluminio de la GS1000 Yoshimura réplica tienen unas medidas de 2.75-18 y 4.00-18, la horquilla es KYB (en aquella época se llamaba Kayaba) con 37 mm de diámetro y el disco trasero es autoventilado. Las culatas agujereadas (Yoshimura estaba obsesionado con el peso) y los espectaculares tubos del radiador de aceite son detalles idénticos a los de la moto de 1978. “Quisimos plasmar el espíritu de aquella época pero otro de nuestros objetivos era hacer una moto que fuese práctica, que se pudiese utilizar por la calle. Hasta el asiento es una imitación del que utilizaba la Suzuki Yoshimura. El ángulo de la dirección no es tan radical como el original con la finalidad de conseguir un comportamiento más dócil”, explicó Takenaka, responsable de Bright Logic.
Entre otros detalles cabe destacar el cuentavueltas Denso (que en aquella época se llamaba ND) o el curioso asiento de dos alturas donde la parte posterior está mucho más elevada, en los flancos lleva unos caracteres japoneses que no nos parecen los típicos que vemos siempre en el logotipo de la marca Yoshimura. Si alguien sabe japonés que, por favor, tenga la amabilidad de traducirlo. El tetracilíndrico monta pistones Wiseco y carburadores de 36 mm. El escape ha sido realizado por Bright Logic.
No tenemos la facultad de regresar a 1978 pero sí que podríamos tener la Suzuki GS1000 Yoshimura réplica en nuestro garaje y, de alguna manera, volver al glorioso pasado cada vez que miramos esta maravilla que representa el espíritu de una leyenda del motociclismo que se llamó Hideo Yoshimura.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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