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MV Agusta recupera su independencia: nueva estrategia tras su salida del Grupo KTM. ¿Alcanzará la marca la ansiada estabilidad?
En los últimos 30 años, la legendaria marca MV Agusta ha cambiado de mano multitud de veces, como la falsa moneda: la familia Castiglioni, Proton, Harley-Davidson, los Castiglioni (otra vez), Mercedes-AMG, ComSar Invest, la familia Sardarov, KTM AG, y en la actualidad la familia Sardarov (de nuevo).
En 2024 Pierer Mobility (KTM) se hizo con el control de MV Agusta, justo cuando el grupo austriaco empezaba a estar inmersa en la crisis que casi le lleva a la desaparición. A toro pasado todos somos Manolete, pero con la información que tenemos hoy, no se entiende muy bien esa decisión de comprar MV Agusta justo cuando el Grupo KTM luchaba por la supervivencia.
En febrero de 2025 Pierer Mobility (KTM) vendió de nuevo MV Agusta a la familia Sardarov a través de la sociedad Art of Mobility S.A. Uno de los primeros pasos en la nueva etapa será consolidar los concesionarios (que siempre han sido independientes de KTM) y la cadena de distribución.
Los nuevos responsables han decidido mover el MV Agusta Centro Stile (el vital Departamento de Diseño) desde San Marino hasta la fábrica de Schiranna en Varese. La marca ha reorganizado la cadena de producción con el objetivo de adoptar la estrategia de la fabricación just-in-time (fabricar cuando se necesita y en la cantidad que se necesita).
La icónica marca italiana trabaja a marchas forzadas para recuperar el tiempo perdido. Los responsables de MV Agusta apuntan a que en el próximo EICMA 2025 presentarán varias sorpresas, entre ellas, un modelo completamente nuevo y un propulsor (¿de 3 a 4 cilindros?) de alto rendimiento… Seguiremos informando.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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