La publicación digital del motociclismo
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Unos documentos presentados en Estados Unidos han puesto de manifiesto que en un futuro próximo llegarán nuevos modelos de MV Agusta o actualizaciones de los ya conocidos. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA – La Administración Nacional de Seguridad Vial) es un organismo similar a la Dirección General de Tráfico (DGT). En Estados Unidos se encarga, entre otras cosas, de los nombres de los nuevos modelos o de cerciorarse que se han llevado a cabo las revisiones en los vehículos que presenten un problema de fábrica. Para vender motos en aquel país primero la NHTSA debe homologar el Número de Identificación del Vehículo (VIN por sus siglas en inglés).
La documentación que ha presentado MV Agusta a la Administración Nacional de Seguridad Vial estadounidense pone de manifiesto que habrá novedades en la gama Brutale y Dragster tricilíndricas. Junto a los modelos ya conocidos de Brutale Rosso, Dragster Rosso, Brutale RR y Dragster RR, en el futuro se añadirán las nuevas Brutale 950 y Dragster 950.
Las Brutale y Dragster actuales utilizan un tricilíndrico de 798 cc, por lo que la cifra de “950” indica que los nuevos modelos montarán el propulsor de 931 cc que lleva la MV Agusta Lucky Explorer 9.5, la trail del fabricante italiano. Lo lógico es pensar que además veremos versiones 950 de la F3, Superveloce y Turismo Veloce. En la documentación entregada en EEUU también se habla de una Superveloce 98 Edizione Limitata, una LXP Orioli y una LXP Premium (estas dos últimas son versiones especiales de la Lucky Explorer 9.5).
En lo que respecta a las 1000, hay dos novedades, la Superveloce 1000 R y la Superveloce 1000 S. Junto a la ya conocida (y carísima) Superveloce 1000 Serie Oro, habrá dos versiones más asequibles, la R y la S. Además, llegarán dos nuevos modelos retro, MV Agusta 921 S y 921 GT. El primero ya lo vimos el año pasado durante el Salón de Milán y se inspira en la 750 S de los años 70 del pasado siglo. La 921 GT llevará un asiento biplaza (monoplaza en S) y una ergonomía menos radical y más apropiada para la práctica del sport-turismo.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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