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Royal Enfield ha mostrado por primera vez su nueva bicilíndrica de 750 cc. La GT 750 podría llegar a lo largo de 2026 con una potencia máxima de 55 CV y un valor de par máximo de 59 Nm. Habrá que ver si la marca mantiene las versiones 650, con la GT 750 como tope de gama.
Royal Enfield ha ido desarrollando el motor de 750 cc poco a poco, a lo largo de un proceso donde mostró algunas preparaciones, prototipos y concepts. Cada proyecto tenía siempre una característica en común, el conocido bicilíndrico en línea contaba con más cilindrada. Todo se concretó en el EICMA 2025 (Salón de Milán), cuando se mostraron dos nuevos modelos con motores de 750 cc.
En 2017 Royal Enfield presentó su nuevo bicilíndrico refrigerado por aire de 648 cc, con unas cifras de 47 CV y 52 Nm. Tanto la Triumph Street Twin, como la Moto Guzzi V7, las rivales de la moto india, ofrecían unas prestaciones similares. Pero desde entonces, tanto la marca británica como la italiana, han ofrecido versiones más potentes.
En el ECIMA 2025, Royal Enfield mostró no solo la GT 750, sino también la Himalayan 750, pero con algunas diferencias en los motores de ambos modelos. En la GT 750 dos inyectores suministraban gas fresco a la culata. En la Himalayan 750, un solo inyector con un conducto en forma de Y alimentaba los dos cilindros. En la café racer el objetivo es alcanzar más potencia, mientras que en la trail se persigue un mayor par a bajas revoluciones.
Royal Enfield no ha diseñado un propulsor nuevo, sino que ha aumentado la cilindrada del conocido bicilíndrico en línea. Para ello se ha rediseñado el sistema de refrigeración por aceite, con el objetivo de enfriar la culata (ahora mayor) y copar con el aumento de potencia. Si tenemos en cuenta que el motor actual de 650 cc entrega 47 CV y 52 Nm, un aumento del 15% de la cilindrada hasta los 748 cc, daría unos valores de 55 CV y 59 Nm. Cifras modestas pero que superan el límite de los 48 CV que marca el carnet A2
No sabemos si la Royal Enfield GT 750 se pondrá a la venta a lo largo de 2026. Ignoramos si se reemplazará por completo la familia 650, o la marca ofrecerá la GT 750 como tope de gama.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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