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Honda mejora sus maxi-trail CRF1100L Africa Twin para 2024, con nueva estética y carenado. Se confirma el rumor de que el motor ha recibido cambios para mejorar su entrega de par (con la misma potencia máxima) y también el rumor de que montará una rueda delantera de 19 pulgadas, solo en el modelo Adventure Sports que así pasa a ser más “rutero” (y asfáltico). Hablando de rumores, no hay de momento ni ayudas sofisticadas a la conducción y mucho menos esa supuesta Africa Twin “turbo”…
Aunque aparentemente no cambia “por fuera”, el motor bicilíndrico paralelo de 1084 cc recibe muchas modificaciones internas. Curiosamente la potencia final permanece inalterada, pero no cómo se entrega: mucho más par motor implica más potencia a cualquier régimen, es decir la moto acelerará más al abrir gas. El par máximo sube un 7 por ciento (112 Nm) y llega antes (5500 rpm por 6250). El cambio DCT se ha adaptado a la nueva curva de potencia para sacarle mejor provecho todavía.
La moto recibe un nuevo carenado, nueva estética, con un parabrisas ajustable en 5 posiciones, y si la Africa Twin mantiene su rueda delantera de 21 pulgadas (ahora con neumáticos Metzeler Karoo Street sin cámara), la versión Adventure Sports cambia esa rueda por una de 19 pulgadas. Se adapta lógicamente la suspensión delantera, con 20 mm menos de recorrido: ambas cosas deberán mejorar la estabilidad y precisión en asfalto, y su agilidad, todo orientado pues a una moto más rutera (sobre asfalto) y también mejor en ambiente urbano. El asiento es también más grueso buscando mejor confort de piloto y pasajero.
Honda ha ampliado la gran gama de accesorios para sus Africa Twin, cuyos precios y disponibilidades de momento no conocemos.
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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