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En el año 2023 se matricularon en Italia, Alemania, Francia, España, y Reino Unido 1 049 898 unidades, lo que supone un aumento del 10,5% con respecto a 2022.
Las matriculaciones de motos en los cinco mayores mercados europeos (Italia, Alemania, Francia, España, y Reino Unido -por estricto orden de tamaño-) alcanzaron en 2023 la cifra de 1 049 898 unidades (poco más de un millón). Lo que supone un aumento del 10,5% con respecto a 2022, cuando se matricularon 950 437 unidades.
Las ventas fueron muy positivas en Italia (320 186 unidades con un incremento del 18%) y España (201 115 unidades, +13,6%). Alemania (213 801 unidades, +7,2%) y Francia (206 731 unidades, +6,9%) también mantienen una tendencia al alza. El farolillo rojo es el Reino Unido, un mercado que se conserva estable, pero donde solo se matricularon el pasado año 108 065 unidades (-1,2%), poco más de la mitad que en Francia, pese a que las Islas Británicas tienen más habitantes que el país galo (68 millones frente a 65).
Las ventas de ciclomotores alcanzaron un total de 193 145 unidades en los seis países monitorizados por la ACEM (European Association of Motorcycle Manufacturers – Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas): Alemania, Bélgica, España, Francia, Italia, y Países Bajos. Estas cifras representan una caída del 24,5% con respecto a 2022 cuando se vendieron 225 909 unidades. La mayor caída se produjo en los Países Bajos (34 027 unidades, -45,1%) y Alemania (17 627 unidades, -40,5%), seguida de Francia (75 416 unidades, -19,1%), Italia (18 737 unidades, -13,3%). Donde menos ha caído la venta de ciclomotores ha sido en Bélgica (-3,8%) y España (-5,2%).
“El mercado europeo de la moto continuó creciendo en 2023, aunque con un panorama desigual. Las ventas de motos siguen aumentando porque los consumidores las prefieren tanto para sus desplazamiento diarios como para los momentos de ocio. Dependiendo de cada mercado nacional, la caída de los ciclomotores pone de manifiesto el reequilibrio tras el fuerte crecimiento de 2022, a lo que contribuye las políticas desfavorables que van en contra de la movilidad urbana”, explicó Antonio Perlot, secretario general de la ACEM.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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