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Honda ha patentado un proyecto basado en la CB1000R para desarrollar una moto eléctrica de altas prestaciones.
La marca del ala ha presentado unas patentes de la que sería su primera moto eléctrica grande. Recordemos que el fabricante aseguró que en 2025 tendría al menos 10 motos eléctricas entre su producción global, aunque hasta ahora poco se ha concretado en este aspecto. Honda deberá darse mucha prisa si quiere cumplir ese objetivo.
Los compañeros de cycleworld.com han tenido acceso a los dibujos de unas patentes de Honda donde se aprecia lo que parece ser la silueta de una Honda CB1000R. El modelo naked de un litro con la estética que se ha dado en llamar Neo Sports Café.
En los dibujos se puede apreciar detalles conocidos de la Honda CB1000R como el basculante monobrazo, el faro y la forma del depósito. Este último tiene un tapa que bascula para dejar a la vista el puerto de carga. No falta un cable extraíble para enchufarlo a la red.
Dicho cable se podrá utilizar para cargar la batería en nuestro garaje utilizando un enchufe doméstico. En los dibujos de la patente se puede apreciar un segundo enchufe CCS2, que es un sistema estándar para recargar las baterías de los vehículos eléctricos. Además de dos grandes tomas para carga ultrarrápida para postes de carga específicos.
Las baterías están formadas por cuatro paquetes que van dentro de una misma estructura, dispuestas en el lugar donde iría el propulsor en una moto convencional. El motor eléctrico va debajo del asiento y encima de la parte delantera del basculante. Una correa dentada se encarga de transmitir el movimiento a la rueda trasera. Honda se ha decantado por la refrigeración líquida, tanto para las baterías como para el propulsor.
Si somos realistas, lo más probable es que un modelo así no llegue al mercado a lo largo de 2025, pero ello no quita que el prototipo esté acumulando km de pruebas en Japón. Las compañías japonesas, y Honda no es ninguna excepción, han explicado en numerosas ocasiones que el objetivo final es conseguir la huella cero de carbono más temprano que tarde.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
