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La CFMoto V4 SR-RR ha alcanzado 315,82 km/h bajo certificación notarial, un récord de velocidad para una moto china. La versión de serie llegará a los concesionarios el próximo año.
CFMoto compite (y gana) ya en Moto3 y Moto2, si bien el material es KTM. La ambición de la marca china es clara y, más temprano que tarde, llegará a la categoría reina, a MotoGP. El fabricante oriental está muy volcado en la competición y a las prestaciones…
El pasado mes de abril la marca presentó una versión de la superbike V4 SR-RR en el circuito de Chengdu Tianfu. En el EICMA 2024 (Salón de Milán) se mostró por primera vez el propulsor V4, un año más tarde vimos el prototipo de superbike, se espera que en el EICMA 2026 veamos en Europa la versión de serie de la CFMoto V4 SR-RR, que en 2027 deberá llegar a los concesionarios.

El 16 de junio de 2026, el fabricante chino anunció que la CFMoto V4 SR-RR había alcanzado una velocidad máxima de 316 km/h, lo que supone un récord para una moto producida en China. En realidad, la unidad alcanzó 315,82 km/h, durante el China Motorcycle Topspeed Record Challenge (Reto de velocidad máxima de la moto china) en el complejo de pruebas de automoción CCCC en Shangrao, que está al sureste de China. La cifra fue validada por un notario.
La marca no ha revelado de manera oficial las especificaciones técnicas de la CFMoto V4 SR-RR, pero se sabe que el V4 de 997 cc entrega más de 210 CV. El modelo de calle superará la homologación Euro5+. El peso en orden de marcha estará por debajo de la barrera de los 200 kg, mientras que el modelo empleará componentes de primeras marcas como Brembo y Akrapovic.

La aerodinámica será uno de los puntos fuertes de la CFMoto V4 SR-RR, ya que todo apunta a que incorporará alas activas con control electrónico. Por ahora, el precio de la nueva superbike china sigue siendo una incógnita, aunque, por la estrategia habitual de CFMoto y otras marcas orientales, debería ser competitivo.

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