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El Consejo de Vigilancia del Grupo Volkswagen aprobó el Future Plan 2030, un paquete de medidas muy serias... ¿Y Ducati? Por ahora, nada: no se adoptó ninguna decisión.
Corren malos tiempos para la lírica en el mundo y, quizá, en especial para Europa con una guerra entre Rusia y Ucrania en el que las naciones del Viejo Continente cada vez están más volcadas. Alemania, tras décadas de abrazar la bandera pacifista se está militarizando y da la sensación de que emerge una nueva guerra fría.
Los problemas económicos de la sociedad europea están alimentando los extremismos y un continente que era conocido por su apertura y pacifismo está volviéndose cada vez más guerrero…
El 3 de septiembre de 2026 se reunió el Consejo de Vigilancia del Grupo Volkswagen y aprobó el Future Plan 2030 que contempla unas medidas muy duras: reducción de 100 000 puestos de trabajo, posible desaparición de SEAT a partir de 2029 con la consolidación de CUPRA, cierre gradual de cuatro fábricas en Alemania, reducción de modelos y reducción de la producción hasta los 9 millones de unidades.
¿Y qué decidieron acerca del futuro de Ducati? Ya hemos estudiado en otras ocasiones el porvenir de la marca boloñesa y si hay algo que ha dejado claro la reunión del 3 de septiembre es que el Consejo de Vigilancia del Grupo Volkswagen no cierra ninguna opción al respecto. También es verdad que no se ha anunciado de manera oficial que la marca de Borgo Panigale esté en venta. Lo que sí ha quedado escrito es que: las actividades no estratégicas pueden venderse o reorganizarse.
En 2025 el Grupo Volkswagen facturó 321 900 millones de euros, con un beneficio operativo de 8900 millones. Ducati, por su parte, alcanzó ventas por 925 millones y un beneficio de 52 millones de euros. Ducati representa el 0,6% del beneficio operativo del Grupo Volkswagen.
¿Cuánto vale Ducati? Esa es la pregunta del millón, nunca mejor dicho. Podríamos ponerle una etiqueta de PVP de 1000 millones de euros que se obtendría multiplicando los 52 millones de beneficios anuales por 20.
¿Quién podría comprar Ducati? Otra gran cuestión. ¿Una marca de motos china, india o japonesa? ¿Un fondo de inversión? ¿Una marca de coches?
Ducati es pequeña para el Grupo Volkswagen en términos de volumen, pero es un negocio rentable ¡que se autofinancia!, con una marca muy valiosa y un perfil estratégico bastante diferente del automóvil. Por eso, venderla podría generar una cantidad de dinero relevante para VW, pero también supondría desprenderse de uno de sus activos prémium más singulares.
Si has leído hasta aquí verás que hay más preguntas que respuestas en lo que concierne al futuro de la marca Ducati. Unos interrogantes que se irán despejando con el tiempo.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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