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Circulan por internet rumores sobre una posible venta de Ducati por parte del Grupo VAG. Pero la prensa alemana lo considera poco probable: la marca podría valer más de 1500 millones de euro, una inversión que tardaría unos 30 años en amortizarse...
Los manuales de periodismo nos recuerdan que los rumores no son noticia. Por otro lado, la cultura popular asegura que, si el río suena, agua lleva. Lo cierto es que en internet han salido a la luz distintas informaciones que apuntan a que el Grupo VAG (Volkswagen, Audi, etc) tiene la intención de vender Ducati.
925 millones de euros en facturación y 52 millones de euros en beneficios. Así fue el resultado de Ducati en el año 2025 gracias a un rendimiento sobre las ventas del 5,6 por ciento.
La realidad es que el Grupo Volkswagen se tambalea. Hace poco vendió el 51 por ciento del fabricante de motores Everllence, que también es bastante rentable y en 2025 facturó nada menos que 4900 millones de dólares (4283 millones de euros) con un beneficio de 336 millones de dólares (294 millones de euros), lo que equivale a un rendimiento sobre las ventas del 7 por ciento.
Algunas marcas indias o chinas están más que preparadas para adquirir Ducati. Bajaj y TVS ya tienen intereses el Europa. Bajaj controla KTM y TVS hace lo propio con Norton. En el caso de China, quizás más que una marca de motos, Ducati podría ser adquirida por un gran grupo industrial como Geely o GWM (Great Wall Motor).
Los compañeros de motorradonline.de apuntan a que el Grupo VW no venderá Ducati debido a cuatro razones principales:
1. Ducati es una de las marcas de motos más importantes del mundo.
2. Como marca de lujo, Ducati es bastante resistente a los ciclos económicos.
3. Ducati es rentable gracias a volúmenes de producción pequeños y precios altos.
4. El crecimiento de la movilidad individual en todo el mundo se llevará a cabo sobre 2 o 3 ruedas.
Ducati es un pequeño fabricante que produce entre 50 000 y 70 000 motos anuales, y no tiene modelos de 125 cc en su catálogo. La fábrica está volcada en la competición, a través de MotoGP y WSBK, una estrategia cara que quizás no se refleja lo suficiente en las ventas.
En 2017, VW pedía alrededor de 1500 millones de euros por Ducati. Hoy en día sería más. Quien pague esa cantidad, extrapolando simplemente el beneficio de 53 millones de euros de 2025, tendría que esperar 30 años para obtener un retorno de la inversión…
Lo cierto es que el Grupo VAG tiene serios problemas económicos, estructurales e incluso políticos (el Estado de Baja Sajonia tiene el 20% de los votos y una minoría de bloqueo). Las dificultades del Grupo se encuentran en las marcas de automóviles y no en Ducati, una pequeña compañía rentable que fabrica motos.
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