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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
La Cyclone AQS 401 destaca por su cambio automático, un sistema que parece ponerse de moda tras el E-Clutch de Honda.
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Jawa ha presentado en India la Pérák, un atractivo modelo bobber con una cuidada estética y propulsado por un monocilíndrico de 334 cc.
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A principios de 2025 KTM pondrá a la venta la 990 RC R y 990 RC R Track, unas motos de carreras matriculables que llevan al extremo el lema Ready To Race.
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La Zongshen Cyclone RA 600 es una custom bobber propulsada por un bicilíndrico en línea de 560 cc y 59 CV: ¿vendrá para el A2?.
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La FSD 59 ha sido concebida por Frank Stephenson, un famoso diseñador de automóviles que ha trabajado para Ferrari, McLaren, BMW y Fiat.
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KYMCO ha presentado en Taiwán el Dollar 125/150, un scooter diseñado para llevar la mayor cantidad de carga posible.
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La Cyclone RC 700 es una versátil deportiva china de cuatro cilindros inspirada en las Honda CB650R y CBR650R.
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Yamaha ha patentado un sistema de cambio semiautomático que podría rivalizar con el E-Clutch que ya se emplea en las Honda CB650R y CBR650R.
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La QJMotor SRC 500 es un modelo retro propulsado por un monocilíndrico de 480 cc refrigerado por aire que en India se puede adquirir por el equivalente a 2700 euros.
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Suzuki ha puesto al día la GSX250R para el mercado japonés, un pequeño modelo que emplea un bicilíndrico en línea de 248 cc y 24 CV.
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