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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
Las Moto Morini X-Cape, Seiemmezzo STR y Seiemmezzo SCR te permitirán disfrutar en casi cualquier ambiente, ciudad, carretera o incluso fuera del asfalto.
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La edición limitada del modelo Harley-Davidson Hydra-Glide Revival y los modelos Tobacco Fade se presentan en la icónica Daytona Bike Week.
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Periodistas japoneses apuntan a que Honda trabaja en una CB1000 retro, inspirada en la CB1300, pero que quizá solo se vendería en Japón.
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Periodistas indios aseguran que Triumph prepara una nueva trail campera, la Tiger 660 Rally, que se comercializará en 2025.
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QJMotor, el fabricante chino, ha patentado un motor V-twin donde el segundo cilindro funciona como una especie de eje de equilibrado.
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Kawasaki prepara una Z400RS, que podría llamarse Zephyr, y que utilizaría el motor tetracilíndrico de la Ninja ZX-4R.
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Kove, que desembarca en Italia, ofrece tres trail 800, la 800 X Rally, la más completa, entrega 96,5 CV con un peso de 180 kg en orden de marcha.
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La marca india Bajaj fabrica en el país asiático las KTM Duke 125 y 390, y con el motor del modelo más grande ofrece su propia trail: Dominar 400.
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La Awak AK11 es una minimoto que recuerda a las Honda DAX o Monkey, pero no se trata de una copia sino de un modelo con una personalidad propia.
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La Hero Mavrick 440 es, más o menos, la misma moto que la Harley-Davidson X400, y en India se vende por el equivalente a 2200 euros.
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