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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
La Awak AK11 es una minimoto que recuerda a las Honda DAX o Monkey, pero no se trata de una copia sino de un modelo con una personalidad propia.
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La Hero Mavrick 440 es, más o menos, la misma moto que la Harley-Davidson X400, y en India se vende por el equivalente a 2200 euros.
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Honda podría presentar en la segunda mitad de 2024 una nueva Hornet 1000 S, una sport-turismo carenada de 150 CV basada en la nueva naked.
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En Indonesia se comercializa el Yamaha Grand Filano 125, un interesante y práctico scooter retro que podría llegar pronto al mercado europeo.
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A partir de marzo de 2024 estarán disponibles las Moto Guzzi V85 Strada (12.799 euros), V85 TT (13.799 euros) y V85 TT Travel (14.999 euros).
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Triumph retoca sutilmente para 2024 su trail más grande, la Tiger 1200, mejorando la suavidad de su motor y con detalles que la hacen más cómoda y mejor rutera.
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Las fotos espía que ves aquí muestran el prototipo de la que podría ser la Royal Enfield HNTR 450, que utilizará el motor ya visto en la Himalayan 450.
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Las Husqvarna Vitpilen y Svartpilen 801 podrían llegar en primavera con motor bicilíndrico y una potencia máxima entre 95 y 121 CV.
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CFMoto mostró en el EICMA 2023 el prototipo 125 NK, una sofisticada naked con basculante monobrazo y soluciones del Mundial de Moto3.
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KTM trabaja en la nueva 1390 Super Duke GT con motor V2 de 190 CV además de un posible control de crucero adaptativo y hasta cambio automático.
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