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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
El Peugeot 103 SP a lo largo de medio siglo gozó de un enorme éxito, la marca francesa tiene como objetivo ofrecer un producto similar para el siglo XXI.
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Así es cómo nuestros compañeros japoneses creen que será la futura crossover Honda NX 1000, derivada de la novísima CB1000 Hornet de 4 cilindros...
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Limitada a sólo 100 unidades fabricadas a mano, la KTM RC 8C 2024, con 130 CV y 142 kg en seco, lleva a los circuitos un gran nivel de rendimiento.
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La MBP C 1002 V es una cruiser que emplea un V-twin de 90 CV y que en 2024 estará a la venta en el mercado italiano por 9990 euros.
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La futura Yamaha R9 sustituirá a la icónica R1 tetracilíndrica y contará con una estética completamente nueva en la que no faltarán los alerones.
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En 2024 estará disponible la CFMoto 450 MT con un motor bicilíndrico de 48 CV, 200 kg de peso en orden de marcha y por menos de 6000 euros.
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La poco conocida marca china Dayang sorprende con esta custom V-twin de 450 cc de nombre mal elegido, que sería perfecta para nuestro carnet A2.
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Informaciones llegadas de China han desvelado la nueva QJMotor SRT600 que en el futuro podría sustituir a la actual SRT550.
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En China están empezando a llegar a los concesionarios las nuevas Benelli TRK 552 y TRK 552 X: las herederas de la 502 están más cerca...
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El 19 de marzo Husqvarna presentará la Svartpilen 801, una scrambler de 181 kg y 105 CV, propulsada por un bicilíndrico en línea refrigerado por líquido.
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