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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
Honda anuncia el precio y la disponibilidad de sus principales novedades para 2024: CB500 Hornet, NX500 y CBR500R entre otras
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En primavera estará disponible la nueva Voge 900DSX, un modelo de trail aventura con un bicilíndrico de 895 cc de procedencia BMW y por solo 8888 euros.
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La Shine 100 es la Honda más barata en la India y ha sido diseñada como solución a la movilidad en un país donde se venden 16 millones de motos al año.
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Son las Triumph más potentes, de mayor cilindrada, también las más pesadas y de mayor precio: las Rocket 3 se renuevan para 2024 con dos versiones, Storm R y GT.
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Honda está desarrollando un nuevo motor tetracilíndrico de 400 cc que emplearía el sistema E-Clutch y se plasmaría en dos modelos: CB400 y CBR400RR.
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La nueva CFMoto 450MT es una trail versátil y moderna, con motor bicilíndrico y un precio atractivo, dirigida a los usuarios del carnet A2.
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Mientras la Suzuki DR-Z400S continúa a la venta en EEUU, la prensa japonesa apunta a que en 2025 podría llegar una versión actualizada para el resto del mundo.
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En Brooklyn, Estados Unidos, han diseñado una de las motos eléctricas más curiosas del panorama actual, la Tarform Vera.
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La Honda CB125R se pone al día para la temporada 2024 con la pantalla TFT de la CB1000R, nuevos colores y ABS con IMU.
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La Husqvarna Svartpilen 801 2024 está a punto de llegar al mercado con un bicilíndrico de 799 cc capaz de entregar 105 CV y un peso de 181 kg.
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