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Honda ha presentado en China el NS150GX, un scooter más GT basado en el PCX que se va a vender en Indonesia y Filipinas... ¿Llegará aquí como 125?
Al igual que en España, el scooter más vendido en Japón es el Honda PCX, aunque allí se comercializa la versión 160. Como sabes, en Asia las cilindradas pequeñas más usadas son 110, 150 y 160 cc.
Sundiro Honda es una joint venture entre Honda Motor Co. Ltd. y Sundiro Investment Ltd (una compañía de inversión china). El objetivo de Sundiro Honda es fabricar y vender motos del ala dorada en China, un mercado donde el gigante japonés está muy asentado y es una de las marcas más populares.
La importancia del mercado chino es evidente y por ello en ocasiones Honda desarrolla modelos específicos para comercializarlos en lo que hace siglos se conocía como el Reino del Medio. En enero de 2025 Sundiro Honda empezó a comercializar en China el scooter NS150GX, que es muy parecido al PCX160 que se vende en Japón (aunque con 10 cc menos de capacidad).
A pesar de que el Honda NS150GX se parece mucho al PCX160, difiere de este en el diseño de los faros y en que monta de serie una práctica pantalla-parabrisas. Al igual que la última versión del PCX160, el NS150GX va muy equipado con llave remota (keyless), dos puertos de carga, pantalla TFT, conectividad con el móvil, monitor de presión de los neumáticos, ABS de dos canales y control de tracción.
El NS150GX emplea el mismo propulsor monocilíndrico refrigerado por líquido de 156 cc con sistema esp+N, que también se monta en el PCX160 y ADV160, y hermano muy cercano del de nuestros PCX 125, capaz de entregar 16 CV a 8500 rpm, una potencia más que suficiente para circular por ciudad y salir a zonas del extrarradio. El par máximo queda en 15 Nm a 6500 vueltas. El asiento se encuentra a solo 764 mm del suelo, y el depósito tiene 8 litros de capacidad.
Podríamos decir que el NS150GX es un GT a medio camino entre el PCX, un scooter ciudadano, y el ADV, un scooter crossover. En principio solo se vende en China pero pronto podría estar disponible en Indonesia y Filipinas y, quién sabe, a lo mejor podría llegar a Europa, aunque tendría que ser como 125.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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