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La prensa japonesa apunta a que Honda podría mostrar en las próximas semanas un motor sobrealimentado, basado en la Africa Twin o en la CBR650R.
El 5 de noviembre el EICMA 2024 (Salón de Milán) abrirá sus puertas y algunas marcas han anunciado de antemano una avalancha de novedades. Honda, en cambio, no ha dicho esta boca es mía en lo relativo a modelos con cambios importantes. Lo cierto es que los compañeros japoneses continúan uniendo cabos con el objetivo de intentar averiguar qué sorpresas tiene guardadas el mayor fabricante del mundo...
La prensa nipona ya está convencida de que en el salón italiano veremos la primera Honda eléctrica de ocio, es decir, una moto grande movida por un motor eléctrico alimentado por baterías. A este tipo de modelo el fabricante le llama Fun (diversión), y con ello hace referencia a que no se trata de un simple scooter o moto pequeña ciudadana.
La otra gran novedad será un modelo con un motor completamente nuevo. La prensa japonesa apuesta por un inédito V3 del que ya dimos cuenta pero hay otras posibilidades… Lo cierto es que Minoru Kato (director general de la división de motocicletas Honda) declaró que en el EICMA presentarán un modelo con un propulsor inédito. El nuevo motor vendría a complementar la gama de tetracilíndricos y bicilíndricos que la marca tiene actualmente.
Los compañeros de young-machine.com creen que la sorpresa que nos dará Honda será un propulsor sobrealimentado que destacará por su enorme eficiencia. Este proyecto y el de la moto eléctrica se podrían considerar como las dos caras de la misma moneda, pues ambos marcarían la dirección tecnológica de Honda.
La marca del ala fabrica unos 20 millones de motos año. Los responsables de la compañía han declarado que el objetivo es que en 2030 alcancen una producción de vehículos eléctricos de 4 millones. Lo que significa que todavía habría 16 millones de motos con motores de explosión. La evolución de los propulsores de 4T no se detiene, por lo tanto...
Con el nuevo motor se perseguirían dos objetivos difíciles de combinar: prestaciones y eficiencia en lo que a emisión de gases contaminantes se refiere. La solución para alcanzar estos objetivos casi contradictorios podría ser un moderno motor sobrealimentado, algo por lo que ya han pasado los coches antes de la hibridación.
En 2019 Honda patentó una Africa Twin con un propulsor sobrealimentado. La marca tiene una enorme experiencia en este aspecto, ya sea en la F1 o en el mundo del automóvil. No en vano fue el primer fabricante que comercializó un modelo sobrealimentado en 1982, la icónica (y algo fallida) Honda CX500 Turbo que podría tener una sucesora en pleno siglo XXI.
Una segunda posibilidad que apntan desde el país del Sol Naciente, y quizás vemos menos posible por su tamaño, podría ser una Honda CBR650R Turbo, así la popular seiscientos podría entregar una potencia comparable a la de un motor atmosférico de 1000 cc. Al mismo tiempo que se mantendría la agilidad y economía de un modelo de media cilindrada. ¿Habrá una Honda turbo (o comprimida) en EICMA? Pronto lo sabremos...
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
