Nueva Ducati Multistrada V2 2022: mejorando la 950

Nueva Ducati Multistrada V2 2022: mejorando la 950

La primera novedad de la serie de modelos 2022 que irá desvelando Ducati es ésta: Multistrada V2, una evolución lógica de su 950 tras la llegada de la V4.

Josep Armengol
Ducati
30/09/2021
Nueva Ducati Multistrada V2 2022: mejorando la 950
Josep Armengol
Ducati

30/09/2021


Desde que en 2017 apareció como "Multistrada pequeña" la 950 ha tenido menos atención que sus hermanas mayores, pero la llegada de la V4 ha cambiado esto. Ducati lanza una nueva "Multistrada V2" que no es sino la evolución de aquella equilibrada y ligera 950.

 

Nueva Ducati Multistrada V2 2022: mejorando la 950

Ducati Multistrada V2

Con una estética totalmente Multistrada puesta al día, esta V2 montará rueda delantera de 19 pulgadas y trasera de 17, lo más equilibrado para Ducati. El motor es el protagonista y el que le da nombre, pues ahora habrá Multistrada V4 y esta V2.

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Se trata del bien conocido propulsor de 937 cc "Testastretta" (llamado así porque sus culatas con muy estrechas con las válvulas a solamente 11 grados), bastante revisado para entre otras cosas cumplir la Euro5 además de adaptarlo a este nuevo modelo. Ofrece unos buenos 113 CV y permite un diseño de la moto muy estrecho. Entre otros cambios internos recibe nuevas bielas, elementos de la culata revisados para alargar hasta 30.000 kilómetros los periodos entre reglajes de su exclusivo sistema desmodrómico (no lleva muelles como sí la V4), y un revisado cambio más rápido que además trae de serie Quickshifter para subir y bajar marchas. Habrá versión limitable para carnet A2, otra novedad.

También existirá una Ducati Multistrada V2 "S" con mejor equipamiento y más opciones. La clave aquí son las suspensiones electrónicas o una pantalla TFT de 5 pulgadas en color, entre otros detalles de electrónica y mejor equipamiento. Opcionalmente con maletas en versión más "touring".

La nueva Multistrada V2 lleva centralita IMU Bosch, ABS en curva, frenada combinada inteligente, 4 modos de pilotaje, modo de arranque en cuesta automático, luces full LED con iluminación en curva... una moto de alto nivel, vamos.

El estrecho motor ayuda a facilitar el acceso, y el asiento de serie a 830 mm el suelo también. Es más baja pero además hay un asiento opcional a solamente 790 mm junto con suspensión trasera rebajada. Su peso declarado en seco es de 199 kg, que son 5 kg menos que la 950 anterior gracias a lo ganado en el motor y otros componentes.

Nueva Ducati Multistrada V2 2022: mejorando la 950
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Josep Armengol

Josep Armengol

Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo del motor en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.

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