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Hemos combinado inteligencia artificial, información e imaginación para recrear las posibles grandes novedades que veremos en unas semanas en el Salón de Milán (EICMA).
Te hemos preparado un juego que esperamos que te divierta tanto como a nosotros. Con las herramientas de IA -tan fascinantes como inquietantes-, hemos recreado las novedades más esperadas del próximo Salón de Milán (EICMA), que se celebrará del 3 al 8 de noviembre de 2026.
Vamos a ir por orden alfabético para que no haya ninguna suspicacia en lo que respecta a las bombas que deberemos ver en el Salón de Milán que abrirá sus puertas en unas pocas semanas.
Es una de las trail ligeras más esperadas para el carnet A2. Tras el éxito de sus compañeras de plataforma (la deportiva RS 457 y la naked Tuono 457), combina esa base con el ADN aventurero de la consolidada Tuareg 660.
La marca alemana ha cosechado bastante éxito con sus retro nineT y R 12 (no tanto con las R 18). La imagen retro le sienta bien al propulsor bóxer. BMW no tiene en su catálogo una moto vintage que pueda competir con la Honda GB350S o la Kawasaki Z650RS. Por ello, no sería de extrañar que en el EICMA 2026, se presente la 450 nineT con el propulsor bicilíndrico de la F 450 GS y F 450 R.
Esta moto está confirmada y hemos publicado fotos espía de ella. Llevará la icónica M (Motorsport) que reserva BMW para sus modelos más cañeros. La gran trail bóxer ofrecerá máxima deportividad y rendimiento extremo. La rueda delantera será de 21 pulgadas y contará con cambios en el cardán.
El modelo ya existe en el mercado indio, donde se llama CB500, unas siglas mucho más icónicas para el fabricante. La retro monocilíndrica de medio litro suple la falta de potencia de la GB350S, que se queda con 21 CV, un rendimiento justo a la hora de salir al extrarradio. El propulsor de 501 cc refrigerado por aire rinde 28 CV.
A Honda le gusta recordarnos que es el número uno con maravillas técnicas como la futura V3R 900 E-Compressor. El propulsor es un tricilíndrico de unos 900 cc con dos cilindros hacia delante y uno hacia atrás. Gracias al compresor eléctrico, Honda anuncia un rendimiento similar a un motor de 1200 cc.
La casa de Mandello del Lario tiene más de un siglo de historia, quizá por ello cuenta con modelos retro consolidados. Ahora llegará otra moto vintage pero, en vez de emplear el icónico V-twin, montará un bicilíndrico en línea derivado del 457 cc que usa Aprilia, que entregará unos 48 CV (el límite para los poseedores del A2).
Otra moto que, según la mayoría de las apuestas, está destinada a ser una de las estrellas del Salón de Milán es la esperada Ténéré 900. Será una trail campera, con rueda delantera de radios de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, junto con un propulsor en el que se primará la capacidad de tracción por encima de las prestaciones. Alcanzaría una potencia de 119 CV y un valor de par máximo de 93 Nm.
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