Destacados:
Naked
A veces se dice que 30 años no son nada, pero vista la evolución de las KTM Duke en tres décadas yo digo que ¡son mucho! Probamos las nuevas 390, 990 y 1390.
Neo-Retro
Hemos probado las Baby Triumph: Speed 400 y Scrambler 400 X, las primeras monocilíndricas de la era moderna de la marca británica y para carnet A2
Naked
Naked, bicilíndrica, medio litro de cilindrada y potencia al límite del carnet A2: es el retrato robot de la primera moto grande ideal, y la Voge 525R lo clava.
Deportiva
Esta moto es una Suzuki GSX-R, pero no como las que conocimos en su día: su motor bicilíndrico y sus maneras más amables la convierten en una Sport útil para todo.
Trail
La nueva Triumph Scrambler 1200 X ofrece todo lo que un amante de este tipo de motos puede desear, con un precio más afinado pese a incorporar mejor electrónica.
Trail
Probamos este nuevo modelo de Honda, un nuevo huevo de oro de esa gran gallina ponedora que es la Africa Twin: todo lo que incuba ¡está destinado a triunfar!
Trail
La Benelli TRK 500 es una trail muy popular para carnet A2: su nueva hermana 702 es el siguiente paso lógico con 70 CV y aquí probamos su versión más campera X.
Neo-Retro
En 2021 Triumph actualizó su Speed Twin 1200 con el objetivo de ofrecer una neo-retro todavía más eficaz y atractiva: la hemos probado.
Trail
CFMoto fabrica la 790 Adventure para KTM, pero tiene su propia trail con el mismo motor: la 800MT nos ha gustado mucho, más rutera y mejor equipada.
Offroad
Probamos la nueva KTM EXC 250, una moto que se ha renovado por completo, pero no pierde su espíritu de moto polivalente que saca una sonrisa a pilotos de todos los niveles.
Trail
Suzuki desarrolla un nuevo modelo dentro de la gama GSX-S 1000: esta GX se diferencia de sus hermanas por su mayor tecnología, polivalencia, comodidad y seguridad.
Offroad
La reina del hard enduro se renueva para ser una moto mejor en el resto de terrenos. Más rígida, rápida, mejores suspensiones, estable, polivalente y efectiva. La TE 300 más 2T de los últimos...
Trail
BMW renueva a fondo su buque insignia: es más ligera, rápida y manejable, y todo sin perder el ADN GS. Por fin la hemos probado, así es la nueva BMW R 1300 GS.
