La publicación digital del motociclismo
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La naked deportiva para 2023 recibe algunos cambios en el motor que le permiten superar la Euro5. En el apartado estético el empleo de nuevos gráficos (con el nombre en el depósito) le dan quizá un aire más deportivo a la “siete y medio” de Benelli.
En los medios italianos ya circulan las fotos de la próxima versión de la Benelli 752S. Aparte de la conexión histórica de la ahora marca china con Italia, el mercado transalpino ha recibido muy bien los productos Benelli. Tanto es así que la TRK 502 ha llegado a ser la moto más vendida en el país de la bota.
En el apartado ciclista el modelo no recibe cambios. Continúa empleando el chasis multitubular que junto con la estética recuerda a la Ducati Monster. Además de la horquilla invertida de 50 mm de diámetro y el monoamortiguador trasero. En lo que respecta al motor, el bicilíndrico en línea refrigerado por líquido de 754 cc entrega 76 CV a 8 500 rpm, con un valor de par máximo de 67 Nm a 6 500 revoluciones. Lo que significa que para superar la homologación Euro5 no ha habido que sacrificar potencia o par.
Los frenos continúan también inalterados en el modelo 2023. Benelli ha optado por dos discos Brembo semiflotantes de 320 mm de diámetro que van mordidos por sendas pinzas monobloque radiales de cuatro pistones. Apoyados por un disco posterior de 260 mm con pinza de dos pistones. Por supuesto, no falta el ABS para mantener las cosas en orden.
Una buena noticia es que, al menos en Italia, el precio del modelo 2023 se mantiene inalterado a pesar de la nueva homologación. Falta por confirmar si en España la marca va a seguir con la misma estrategia, lo que nos parecería lo más lógico.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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