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Europa vuelve a crecer con fuerza, pero no todas las marcas aprovechan igual la recuperación. Honda mantiene el liderato, mientras CFMOTO, Zontes y Voge avanzan muy por encima de la media.
El mercado europeo de la moto vuelve a acelerar. Entre enero y julio de 2026 se han matriculado 1.159.685 unidades, un 10,4% más que en el mismo periodo del año pasado. Es una recuperación importante después de la caída del 11% registrada en 2025. Pero el dato realmente interesante está en otro sitio.
Europa vuelve a comprar motos, pero el reparto de ese crecimiento está cambiando.
Honda continúa siendo la marca líder, aunque sus matriculaciones retroceden un 0,8%. Yamaha crece un 4,2%, Kawasaki un 4,4% y Piaggio un 1,7%. BMW, Triumph y Ducati también presentan números negativos.
Mientras tanto, tres fabricantes chinos avanzan a un ritmo completamente diferente. CFMOTO crece un 62%, Zontes un 56,9% y Voge un 47,3%. Las tres aumentan sus ventas varias veces más rápido que el conjunto del mercado.
El crecimiento de estas marcas llega después de varios años ampliando su presencia en Europa y desarrollando gamas cada vez más completas. Los fabricantes chinos ya no se limitan a los segmentos de acceso y compiten también en categorías de mayor cilindrada, con productos cargados de equipamiento y tecnología.
Pantallas TFT, conectividad, electrónica, motores más sofisticados y una política de precios agresiva forman parte de una fórmula que está ganando espacio en los concesionarios europeos.
Y aquí aparece uno de los grandes retos para los fabricantes tradicionales. Cuanto menor es la diferencia de producto percibida, más difícil resulta justificar una diferencia de precio.
Eso no significa que las marcas chinas estén a punto de arrebatar el mercado a Honda, Yamaha o Kawasaki. Los datos no permiten llegar a esa conclusión.
Honda continúa siendo líder y las marcas japonesas y europeas mantienen una enorme ventaja acumulada. Además, algunas firmas tradicionales están creciendo con mucha fuerza. KTM aumenta un 60,9%, Suzuki un 30,9% y Aprilia un 27,5%.
Por tanto, el cambio no consiste en un relevo inmediato en la cabeza del mercado. Está en quién está aprovechando mejor el crecimiento.
Moto1Pro ya ha contado durante 2026 el fuerte avance de Voge y Zontes en España, donde ambas marcas se han situado por detrás de Honda y Yamaha.
Los nuevos datos europeos permiten ampliar la perspectiva. El fenómeno no se limita al mercado español. CFMOTO, Zontes y Voge están creciendo con mucha más velocidad que el conjunto del mercado europeo. Y eso convierte sus cifras en algo más que un buen año de ventas.
El 10,4% de crecimiento es una excelente noticia para la industria de la moto. Pero el dato más revelador es cómo se reparte. Mientras Europa crece un 10,4%, tres marcas chinas lo hacen entre un 47% y un 62%.
Todavía no existe un relevo en el liderazgo. Honda sigue siendo Honda y la distancia respecto a sus perseguidores continúa siendo considerable.
Pero la dirección del mercado sí resulta evidente. Las marcas chinas ya no están simplemente intentando hacerse un hueco en Europa. Están aprovechando la recuperación para crecer a un ritmo muy superior al del conjunto del mercado. Y si mantienen este ritmo, el mapa de la moto europea dentro de unos años puede ser muy diferente al que conocemos hoy.
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