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Los artesanos de Wedge Motorcycle han realizado esta preparación a partir de la Honda CBX1000, con el objetivo de potenciar el protagonismo del seis cilindros y conseguir una imagen minimalista y equilibrada.
Honda siempre ha sido una marca consciente de su hegemonía y liderazgo. Una posición que le ha permitido manejarse con una enorme confianza (algunos dirían que hasta arrogancia). Lo que a veces le ha llevado a cometer errores de bulto: como cuando se empeñó en batir a las 500 de 2T con una 500 de 4T.
Cada vez que un rival ha intentado subírsele a las barbas, la compañía fundada por Soichiro Honda ha reaccionado al instante. En 1978, la Honda CBX1000 fue uno de esos actos reflejos, para poner al resto de las marcas japonesas en su sitio.
Si un coche de seis cilindros es algo exótico y lujoso, las motos de seis cilindros que ha habido en la historia son una minúscula minoría (valga la casi redundancia). La Honda CBX1000 fue diseñada por el ingeniero Shoichiro Irimajiri, responsable de algunas máquinas de Grandes Premios de los años 60, como la icónica Honda RC166 de 250 cc, por supuesto de seis cilindros. La CBX1000 cuenta con 24 válvulas y seis carburadores. El propulsor entregaba 105 CV (recuerda, hace casi medio siglo), lo que se traducía en una velocidad máxima de 215 km/h.
La preparación que ves aquí, realizada por Wedge Motorcycle, fue una de las estrellas del Yokohama Hot Rod Custom Show 2025. Los artesanos de Wedge Motorycle destacan por el estilo minimalista de sus monturas, en las que el motor suele ser el protagonista.
“El dueño de la moto nos dio carta blanca. La estrella de este modelo es el motor, buscamos una estética que fuese equilibrada. A pesar de que hay muchos cambios como el basculante o la suspensión trasera con monoamortiguador, pensamos que han quedado como si hubiese venido así de serie”, explicó Nihei, miembro de Wedge Motorcycle.
Los artesanos buscaron una imagen baja y larga, inspirada en los dragsters, con el propulsor como estrella y el resto de la moto en segundo plano. El resultado es una moto única con una presencia sencilla y atemporal.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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