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Honda Tailandia comercializa dos nuevas versiones del Super Cub 110, una estándar, mientras que la otra se llama Super Cub Fujisan Special Edition, de la que solo se fabricarán 500 unidades.
El Honda Super Cub es más que un simple scooter en Tailandia, pues ha sido durante décadas una herramienta de primera necesidad para la sociedad. En 1967 se empezó a fabricar allí, y con el tiempo se convirtió en parte del día a día. La primacía de la marca del ala en Tailandia es tal que durante muchos años las generaciones más viejas usaban la palabra “Honda” para referirse a cualquier moto o scooter, con independencia de su marca.
En la actualidad el Honda Super Cub, en Tailandia, ha pasado de ser un modo de transporte asequible a convertirse en un estilo de vida, con concesionarios especiales que además tienen una cafetería de lujo y un taller donde personalizar los Super Cub. Uno de los más famosos preparadores de Super Cub del mundo es, sin duda, K-Speed, la compañía de Bangkok, con tiendas en Japón, Europa y EEUU.
Honda Tailandia vende una versión del Super Cub 110 con un nuevo freno de disco delantero y sistema de frenada combinada CBS. Además de una versión especial denominada Fujisan Limited Edition.
La versión tailandesa del Super Cub 110 no lleva llantas de aleación y ABS, sino frenada combinada y llantas de radios. Para 2025 se han añadido dos nuevas decoraciones Pearl Blue (azul) y Pear Yellow (amarillo). Se mantienen las versiones Green (verde) y Gray-White (gris y blanco).
La versión estándar del Honda Super Cub 110 cuesta en Tailandia 50 600 baht (unos 1400 euros). Por otra parte, el Super Cub Fujisan Special Edition, que está basado en la decoración Pearl Blue viene con una pantalla-parabrisas y unos adhesivos que representan el Monte Fuji y el sol que adorna la bandera japonesa. Además de una parrilla delantera en color azul. Solo habrá 500 unidades para todo el mercado tailandés del Super Cub Fujisan Special Edition que se venderán a un precio de 54 000 baht (1500 euros).
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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