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Aprovechando el Japan Mobility Show 2025, Yamaha sorprende con varias motos futuristas... o no tanto, porque se ven muy terminadas: desde una MT07 híbrida enchufable o una R7 híbrida, a un scooter de hidrógeno. ¿Llegarán a la serie en 2026?
Yamaha presentará algunos interesantes prototipos en el Japan Mobility Show 2025. El evento tendrá lugar del 29 de octubre al 9 de noviembre, donde la marca mostrará sus últimas innovaciones y su visión sobre el futuro de la movilidad, uniendo tecnología, emoción y sostenibilidad bajo su filosofía Revs your Heart.
Ya hablamos de la MOTOROiD:Λ, una moto desarrollada con IA capaz de aprender y comunicarse con el piloto. La marca de los diapasones va a presentar otros curiosos prototipos, por ejemplo el H2 Buddy Porter Concept, un scooter que recuerda al BMW C1, pero que va propulsado por hidrógeno. Ha sido desarrollado en colaboración con Toyota, desde hace décadas Yamaha mantiene una estrecha relación con la compañía automovilística, quien incluso vende un modelo propulsado por hidrógeno, el Toyota Mirai.
La casa de los diapasones se gestionó el motor, el chasis y otros elementos, mientras que Toyota diseñó un depósito de hidrógeno que cumple estrictas normas de seguridad. Dado que el hidrógeno es muy ligero e inflamable, debe almacenarse a presiones muy altas (350-750 bares). El H2 Buddy Porter Concept está diseñado como vehículo de reparto. Tiene un parabrisas de índole automovilístico, con limpiaparabrisas, que luego se convierte en un sucinto techo para proteger a los ocupantes. Yamaha declara una autonomía de 100 km con el depósito de combustible lleno de ¡hidrógeno! La verdad es que da un poco de miedo pensar que llevamos la espalda apoyada en un depósito con hidrógeno a altísima presión.
En el Japan Mobility Show 2025 la casa de Iwata presentará también dos prototipos de motos, la PROTO HEV y la PROTO PHEV, la primera es un modelo híbrido llamada BEV que parece basado en la R7 y la segunda directamente parece una MT07 que cuenta con un motor híbrido enchufable. El fabricante declara que la PROTO HEV consume un 35% menos con respecto a una moto con propulsor convencional. Por su parte, el PROTO PHEV puede funcionar en solamente en eléctrico o en híbrido (combinando el propulsor de explosión y el motor eléctrico).
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
