Destacados:
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
Después de licenciarme en Ciencias de la Información, rama de Periodismo, en la Universidad Complutense de Madrid, estuve seis semestres en el Fulton-Montgomery Community College de la SUNY (State University of New York) donde estudié primero inglés y luego humanidades.
El año 1988 lo pasé dando tumbos por el Reino Unido hasta que una entrevista con Kenny Roberts me abrió las puertas de la revista de motos líder en aquella época, en la que estuve más de 20 años, hasta finales de 2015. A mediados de los años 90 me tomé tres años “sabáticos” y estuve, de nuevo, dando tumbos, esta vez por Alemania.
Desde 2016 trabajo como autónomo ejerciendo el periodismo y la traducción, en especial para Moto1pro. Sigo empeñado en aprender hasta la caída de la bandera a cuadros.
La versatilidad del N70-2 X está garantizada gracias a las ocho configuraciones disponibles. Lleva visor solar, una eficaz ventilación, un cómodo forro interior, homologación en modo abierto o integral y es compatible con el intercomunicador N-Com. Está disponible en tallas de la XXS a la XXL por 379,99 euros.
Ildefonso García
Los coches actuales llevan varios airbags: en el volante, en frente del pasajero, en los asientos, puertas, etc. En el caso de las motos instalar un airbag es una labor compleja y, más todavía, conseguir que sea eficaz en caso de accidente. Por suerte hay empresas, como Toyoda Gosei, que han decidido enfrentarse a este reto.
Ildefonso García
Las matriculaciones en los principales mercados de Europa durante el primer semestre de 2025 alcanzaron las 611 145 unidades, una caída del 11,3% con respecto a 2024. Una reducción que se debe a la corrección tras la llegada de la Euro5+, que aceleró las ventas el año pasado. A pesar de esto, la moto sigue siendo un importante medio de transporte individual en muchos países europeos.
Ildefonso García
El famoso artesano británico Simon Whitelock construyó una Kawasaki W9, a partir de tres motores de Kawasaki KH 250 tricilíndricos. El tercer propulsor lo tuvo que girar 180 grados para que no chocase con la rueda trasera. El proyecto supuso unas 1000 horas de trabajo. Lo que no sabemos es si la Triple Triple pasó la ITV…
Ildefonso García
Toprak lleva 26 puntos de ventaja, un pequeño margen pues todavía quedan cuatro eventos por disputarse (Francia, Aragón, Estoril y Jerez). El turco quiere despedirse del WSBK siendo campeón, pero Bulega se lo pondrá difícil. En una caída múltiple, Iker Lecuona se ha partido una muñeca y será baja para las 8 Horas de Suzuka.
Ildefonso García
En 2025 se presentará la Honda CB1000F, que deberá enfrentarse a dos duras rivales japonesas: la Kawasaki Z900RS y la Suzuki Katana. La Honda es una de las novedades del año, la Kawasaki rememora a la legendaria Z1, mientras que la Suzuki es un homenaje a la Katana original. ¿Repasamos las tres motos para decidir cuál tendrá más éxito?
Ildefonso García
La Yamaha TW 200 (TrailWay) se comercializa de manera ininterrumpida desde 1987. Su éxito se ha basado en una fórmula más que probada, ofrecer una moto asequible, sencilla, fiable y versátil. El modelo está prohibido en mercados como el europeo o japonés... pero continúa triunfando en Estados Unidos. ¡Ojalá la pudieran traer!
Ildefonso García
La digitalización es imparable: en las motos la importancia del software (ABS, IMU, inyección, Bluetooth...) hace que sea necesario adoptar medidas que impidan el hackeo de nuestra montura. ¿La próxima etapa Euro implicará un antivirus que tendrás que pagar cada mes, o arriesgarte a que tu moto cobre vida propia?
Ildefonso García
Suzuki ya comercializa en el mercado estadounidense las versiones 2026 de las GSX-8S y GSX-8R. Las bicilíndricas medias, naked y carenada, cuentan con nuevas decoraciones, mientras que el resto permanece inalterable. Lo lógico será que las versiones europeas se presenten en noviembre en el EICMA 2025.
Ildefonso García
¿Tienes la moto preparada para la aventura, pero no has resuelto el problema de cómo transportar el equipaje? GIVI, con su línea Canyon de bolsas blandas (para asiento, protecciones, laterales y sobredepósito) pone a tu disposición una amplia gama de soluciones, desde 4 hasta 70 litros de capacidad. Disfruta todavía más de tu próximo viaje gracias a la calidad y versatilidad de la gama Canyon de GIVI.
Ildefonso García
