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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
Great Wall Motor, el fabricante chino, trabaja en una moto de ocho cilindros inspirada en la Honda Gold Wing, la reina de las GT.
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BMW Francia ofrece en el país vecino las BMW F 900 R y F 900 XR Sport Edition con unos cambios estéticos que imitan a la deportiva gama M.
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La marca india ha presentado en su país la nueva Bajaj Pulsar NS 400Z que emplea un moderno monocilíndrico de 373 cc capaz de entregar 40 CV.
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Suzuki Moto France, el importador francés, ofrece esta atractiva decoración en azul o negro para la GSX-8S por 999 euros.
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Scrambler Ducati presenta el kit de cubiertas de edición limitada para la versión Icon y la colección cápsula de ropa en colaboración con Van Orton.
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La Euro 5+ ha marcado el fin de la Yamaha YZF-R1 como moto de calle en Europa, fuentes japonesas apuntan a que así será la Final Edition.
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La Cyclone AQS 401 destaca por su cambio automático, un sistema que parece ponerse de moda tras el E-Clutch de Honda.
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Jawa ha presentado en India la Pérák, un atractivo modelo bobber con una cuidada estética y propulsado por un monocilíndrico de 334 cc.
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A principios de 2025 KTM pondrá a la venta la 990 RC R y 990 RC R Track, unas motos de carreras matriculables que llevan al extremo el lema Ready To Race.
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La Zongshen Cyclone RA 600 es una custom bobber propulsada por un bicilíndrico en línea de 560 cc y 59 CV: ¿vendrá para el A2?.
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