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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
En China ya se comercializa la CFMoto 250 CL-C, una bobber con motor monocilíndrico de 249 cc y 25 CV, y estética inspirada en la Honda Rebel.
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La marca verde ha patentado nuevos proyectos de moto deportiva y de scooter, ambos con motor de combustión de hidrógeno.
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La Kawasaki Z900 muy posiblemente se renovará en 2025 con una nueva versión más ligera y que podría tener 1043 cc y unos 150 CV.
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Janus Motorcycles fabrica en Indiana, EEUU, motos a mano inspiradas en los modelos de los años 20 del siglo pasado.
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La marca ha declarado en repetidas ocasiones que en 2025 tendría en el mercado 10 motos eléctricas: esta podría ser una de ellas.
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La futura KTM 990 Duke R ha competido en el Moto America, y llegará a las tiendas a principios de 2025 con 128 CV y menos de 200 kg en orden de marcha.
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Honda podría montar muy pronto su sistema de embrague asistido e-Clutch en las pequeñas monocilíndricas Rebel 250 y CL250.
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Minoru Kato, responsable de la división de motos de Honda, ha confirmado a la prensa que trabajan en una 4 cilindros de 400 cc que se fabricará en China.
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Así podría ser una posible Honda CBF 1000 F sport-turismo derivada de la Hornet 1000, con 150 CV y un precio de unos 12 000 euros.
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La CBR400RR estará por debajo de la CBR650RR, al igual que ésta tendrá un motor de cuatro cilindros y podrá montar embrague e-Clutch.
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