La publicación digital del motociclismo
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La publicación digital del motociclismo
18/09/2019
18/09/2019
Parece que 6.000 euros es mucho dinero, pero cuando te pones a mirar en realidad no es tanto, pues no son tantas las motos A2 que puedes comprar nuevas por menos de 6.000 euros. Por eso hemos querido hacer esta selección, seleccionando lo mejor de cada marca y siendo rigurosos con el precio. Sí, encontrarás motos 125 incluso más baratas, pero esas son motos A1, no motos A2.
Como sabes, con el carnet A2 has de acumular 2 años de experiencia con motos de menos de 35 kW (47 CV) antes de pasar al carnet A ilimitado, y te recomendamos que durante ese tiempo le des el mayor uso posible. Que circules, que ganes experiencia y que acumules kilómetros en moto, para que así cuando des el salto a una moto mayor estés más que preparado para disfrutar sus prestaciones.
Cuando buscas una moto A2 tienes dos opciones: o comprarte una moto A2 pura que tenga menos de 47 CV, o comprarte una moto limitable a 47 CV, usarla, y deslimitarla una vez que hayan pasado los dos años de carnet A2. Si es tu primera moto sin duda te recomendamos que te decantes por la primera opción, pues ese es el sentido del carnet A2.
Prácticamente todas las marcas del mercado tienen en sus filas motos A2, pero pocas están por debajo de los 6.000 euros. Y cuando la economía manda, ahorrar cada euro se vuelve fundamental. Con cualquier de las siguientes opciones podrás estar tranquilo de cumplir con ambos requisitos: son motos A2 y además económicas.
Benelli tiene un poco de todo en sus filas, todas sus motos son válidas para el carnet A2 y todas, además, están por debajo de los 6.000 euros. Hemos querido destacar la Leoncino como uno de sus modelos más interesantes, aunque si hermana Benelli TRK 502, la trail, sea la que está arrasando realmente en el mercado.
Pero el diseño de la Leoncino nos ha cautivado, una scrambler de líneas redondeadas. Aquí encontramos un motor de dos cilindros de 500 cc, refrigerado por aire y de 47,6 CV potencia, casi al límite máximo que puedes llevar para el A2. El chasis es un multitubular en acero, con horquilla invertida delante y amortiguador trasero anclado directamente al basculante. Que su producción se lleve a cabo en China hace que su precio sea contenido.
BMW tiene en sus filas varios modelos aptos para el carnet A2, pero solo la BMW G 310 R está en precio por debajo de los 6.000 euros. Su hermana trail BMW G 310 GS supera esa cifra por poco y puede ser tuya por 6.250 €. La naked fue la primera en aparecer como moto de baja cilindrada en BMW y es una fantástica moto escuela con la que ganar experiencia.
El motor de la G 310 R, de 313 cc y refrigración líquida, ofrece sus buenos 34 CV de potencia a 9.500 rpm, se combina con una parte ciclo bien puesta a punto y se completa con una especial sutileza en sus acabados. Como buena BMW la ergonomía y las sensaciones a sus mandos son siempre de primer orden.
Vamos a decirlo claro. La familia CB de estilo neo-retro de Honda cuenta posiblemente con algunas de las motos más bonitas del mercado, y esta CB300R no se queda atrás precisamente. Entre la CB125R, la CB650R y la poderosa CB1000R tienes donde elegir, pero si buscas moto A2 que se mantenga por debajo de los 6.000 euros la 300 es la única.
El motor de esta CB300R es un monocilíndrico de 286 cc y refrigeración líquida, con una potencia de 31 CV a 8.500 vueltas. Quizá no es tan potente como el de otras rivales, como el de la Yamaha MT-03, pero sí gana en dulzura y confort de marcha. La iluminación es completamente LED, la instrumentación es totalmente digital y tiene una pequeña unidad de medición inercial que sirve para mejorar la eficacia de su ABS. Aquí hay mucho más que solo una cara bonita.
La Z400 es una de las novedades 2019 que Kawasaki ha puesto en escena este año. Ante nosotros tenemos a la sustituta de la anterior Z300, y esta versión la supera en todo. Aunque hizo su aparición a un precio bastante más elevado la firma verde lo ha ajustado para plantar cara a sus rivales.
El motor es un bicilíndrico en paralelo con una potencia máxima de 44,8 CV; sus dos cilindros nos dan un comportamiento más progresivo y menos bruto que el de los motores monocilídricos, y eso siempre se agradece. La parte ciclo se ha cuidado para ofrecer un buen comportamiento deportivo, además de mucha ligereza, y su equipamiento, con faros de LED o cuadro de instrumentos completamente digital, es un plus.
La KTM 390 Duke es una moto A2 pura, sin concesiones, atrevida y muy divertida. La firma austriaca dio en el clavo con ella y puso materiales de primera línea para darle forma. Es una moto perfecta para ganar experiencia mientras que además hacemos que el día a día sea mucho más entretenido en nuestros desplazamientos rutinarios.
El motor de esta KTM es un monocilíndrico capaz de entregar una potencia de 44 CV, con embrague antirrebote y acelerador electrónico, algo de lo que no pueden presumir muchas rivales. La parte ciclo es de primera, con suspensiones WP y frenos Bybre. El equipamiento lo completan sus faros completamente de LED y un cuadro de instrumentos completamente digital y con una pantalla a color.
Mash tiene muchas motos en sus filas, muchísimas, pero hemos querido destacar la Mash Dirt Track 650 por ser la de mayor cilindrada y una de las mejores opciones para el carnet A2 que se mantiene por debajo de los 6.000 euros. Mash nos tiene acostumbrados a crear modelos estéticamente diferentes y aquí tienes un claro ejemplo de ello, esta Dirt Track 650 se inspira por completo en las motos de competición de flat track y no deja nada al azar, incluso camuflando el faro en una careta con dorsal.
Su motos es un monocilíndrico de 647 cc, refrigerado por aire, y con una potencia de 40 CV a 6.000 rpm, el más potente de la firma francesa hasta ahora. La parte ciclo apuesta por una horquilla delantera de barras de 41 mm y un doble amortiguador trasero con botella de gas separada. Las llantas son de 18” y montan neumáticos mixtos, que además hacen un gran aporte estético al conjunto. El ABS, por cierto, es desconectable.
Royal Enfield rompió los moldes de las motos trail modernas y con la Himalayan puso en el mercado una moto robusta de verdad, de esas que no tienen miedo ante las aventuras y que es capaz de llevarte al fin del mundo. Esta hecha para aguantarlo todo. El bastidor ha sido desarrollado por la marca británica Harris Performance, que es una empresa de I+D que pertenece a Royal Enfield, y es un tubular de simple cuna desdoblado que aúna estabilidad, ligereza, agilidad y, sobre todo, resistencia.
El motor es sencillo, un monocilíndrico refrigerado por aire/aceite de 410 cc, con una potencia de 24 CV a 6.500 vueltas y un par de 32 Nm. Las prestaciones no son de infarto, pero la fiabilidad y durabilidad sí lo son, que es lo que interesa en este tipo de moto. Las suspensiones cuentan con una horquilla con barras de 41 mm y 200 mm de recorrido delante y un monoamortiguador posterior de progresividad variable con bieletas y recorrido de 180 mm.
Si buscas una moto A2 y echas un ojo a las filas de Yamaha te puede surgir la siguiente duda ¿Opto por la MT-03 o doy el salto directamente a una MT-07 limitada? Si la economía es un factor decisivo, la MT-03 tiene un precio de 5.249 €, mientras que la Yamaha MT-07 asciende hasta los 6.799 euros. Y además, si va a ser tu primera moto, sin duda te recomendamos decantarte por la 300 y más adelante, plantearte algo mayor.
Esta MT-03 cuenta con un enérgico motor monocilíndrico de 42 CV de potencia, lo que no está nada mal para su categoría. Es un excelente ejemplo de lo que es una moto A2 pura, con mucha calidad en sus componentes y un motor que no se queda para nada corto. El ciclo acompaña y la estética es toda una declaración de intenciones, pues deportividad no le falta a esta japonesa.
Zontes pertenece a Tayo Motorcycles, una enorme empresa china fundada en 2013, y que fabrica un millón de motos y dos millones de motores al año, nada más ni nada menos. A España han llegado varios modelos, tanto naked como la R 310 como trail, deportivos o custom, y todos se basan en el mismo motor.
Como ves estéticamente la Zontes apuesta por unas líneas afiladas y deportivas y su motor ofrece unos buenos 35,4 CV de potencia, que no está nada mal para su cilindrada. Todo se monta sobre un bastidor doble viga de acero, que parece de moto mayor, mientras que las suspensiones se confían a una horquilla invertida delante y a un monoamortiguador detrás. Cuenta con arranque de llave por proximidad y con un modo de conducción Eco que limita las prestaciones para bajar los consumos.
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